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【深度报道】2017年计划建成充电桩90万个 新材料企业掘金千亿增量市场

来源:新材料在线|

发表时间:2017-03-27

点击:9274

3月26日,深圳的天气有些阴沉,零星还夹杂着一些细雨。在深圳南山区的一家比亚迪4S店里,一位销售经理正在向王枫(化名)介绍比亚迪的一款新能源汽车比亚迪e6。


“如果在店内购买这款车,充电桩是免费送的。”销售经理热络的跟王枫聊着,充电桩的安装也是王枫购买新能源汽车最关注的的问题之一。在深圳出台汽车摇号后,王枫连续一年参加了摇号也一无所获,购买新能源汽车无疑成为他最佳的选择。


随着国内新能源汽车快节奏的发展,已经连续两年成为世界上最大的新能源汽车市场,而作为电动汽车推广应用产业链上重要的环节和基础保障,充电基础设施建设也在持续加速。


2月17日,国家能源局印发《2017年能源工作指导意见》,明确2017年我国能源发展的主要目标、重点任务和重大工程。意见明确提出,2017年内计划建成充电桩90万个。其中,公共充电桩10万个,私人充电桩80万个。


“充电设施行业2017 年有望在新能源汽车产销放量恢复的预期下加速增长,充电设备制造商将受益。”中金公司分析师陈龙在一份研报中表示,截至2016年底,我国新能源汽车保有量接近100 万辆,充电基础设施配比与国家规划水平仍有较大差距。


千亿新增市场开启


“新能源汽车产业仍处发展初级阶段,正如‘逆水行舟,不进则退’,虽然我们的产销市场规模实现了快速增长,但充电基础设施建设仍需要加快推进。”工信部部长苗圩在此前举行的“2017电动汽车百人会论坛”上表示。


充电桩与快速发展的新能源汽车不匹配的尴尬困境显露无遗。


有业内人士告诉新材料在线,目前充电桩的数量虽然有了极大增加,但仍旧存在诸多问题,尤其是设施建设仍相对缓慢,而且存在着体验差、不兼容、安全隐患高、盈利水平低等问题。


工信部数据显示,2016年,我国汽车销售市场再度出现两位数增长。其中新能源车的发展迅猛,全年销量超过50万,同比增长53%,与此同时,去年我国新能源汽车销量也超过美国成为全球第一。


中国汽车工业协会副秘书长许艳华近日在接受媒体采访时更表示,2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长,预计市场销量在80万辆左右。新材料在线查阅相关数据显示,目前,中国新能源汽车保有量已经接近100万辆。


而工信部的数据也显示,2016年国内充电桩的数量仅为15万个,同期,私人乘用车充电桩安装比例提高到80%以上。


充电桩数量的不足也严重制约着新能源汽车的进一步推广使用。


《2017年能源工作指导意见》的出台无将加快充电桩市场的建设步伐,一个千亿级的新增市场正在开启。

此前,国家发改委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》也曾指出,2015年—2020年,全国将建成充电桩480万个,充电站1.2万座。


“从2016-2020年,新增直流、交流市场规模约为近千亿元。”中国质量认证中心充电材料项目经理李博文表示,如果按照发改委提出的2015年—2020年建成480万个充电桩,这就意味着每年需增加100多万个充电桩。


有券商机构预计,今年充电桩投资将显著提速,正式启动千亿级充电桩市场,从而满足2020年500万辆电动车充电需求.


种种迹象也表明,随着新能源汽车的加速普及,与之相配套的充电设施建设正在受到投资方、充电桩材料企业、运营等各方的重视。

掘金新蓝海


“未来几年将进一步加大电动汽车换电设施的投资力度,计划到2020年建成充电站1万座、充电桩12万个,在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公共快充网络。” 国家电网公司董事长舒印彪在“2016中国电动汽车充换电服务高峰论坛”上表示,2015年以来充换电建设爆发式增长。为此,国家电网专门成立了国网电动汽车公司,实施电动汽车充换电业务的专门管理。

2017年2月20日,国家电网公司发布了2016年社会责任报告。截止2016年,国家电网累计建成充换电站5528座、充电桩4.2万个。建成京哈、京港澳、京沪、沪蓉、沪渝、环首都、环杭州湾等“六纵六横两环”高速公路快充网络,覆盖城市95座、高速公路1.4万千米。国家电网公司2017年承诺年内新接入企业内2.6万个充电桩、累计接入充电桩16万个。


资料显示,国家电网明确今年将有3次充电桩招标,合计建设2.9万个充电桩,较2016年2.2万个充电桩增幅超过30%。


各省市也加快了充电桩设施的建设步伐。


上海今年新建城市公共充电桩4000个。今年上海计划新建城市公共充电站99 座、792 台直流充电桩,新建城市公共离散充电桩4000个,形成中心城区平均2公里充电服务圈。另将新建公交充电站14座、660个直流充电桩,进一步提升电动公交服务能力。根据规划,上海至2020年,充电设施总量将达到21万个,其中公用充电桩不少于2.8万个。


广西大力推广新能源汽车将建充电桩7.6万个。据悉,南宁、柳州、桂林等主要城市公共充电桩与电动汽车比例不低于1:12,城市核心区公共充电服务半径小于2公里。


昆明将建122座电动汽车充电站、3万多个充电桩。昆明市工信委日前发布消息称,昆明市规划到2020年新建122座电动汽车充电站和35800个分散式充电桩,构建覆盖全市的电动汽车充电服务体系。


多家上市公司也在充电桩业务上加大了布局。


“公司充电桩产品的客户主要包括地方政府项目、大型公交集团和车企。”科士达董秘范涛在接待机构投资者时表示,公司充电桩产品目前已经达到日本和欧洲标准,产品技术不存在问题;由于公司充电桩产品与公司其他系列产品技术同源、供应链可以共用、前段原材料类似,所以有一定的成本优势,价格目前在市场上具有一定竞争力。


在充电桩建设加速落地之时,充电桩材料企业无疑也将在千亿增量市场分得几许蛋糕。

材料企业分羹

据新材料在线走访多家充电桩企业了解,电桩产业链企业类型多种多样,配件企业包含电源模块、充电枪及连接器、线缆、充电桩线路板、电子元件、显示屏等;材料企业包含充电桩外壳材料、内部配件用材料、线缆料、涂料、粘接剂、助剂等等。



在这其中,外壳材料和线缆材料企业早已开始布局。


“相对于传统金属壳体,科思创开发的高性能聚碳酸酯合金具备极佳的抗冲击性、阻燃性、耐候性、灵活的设计自由度并实现高品质的外观,是充电桩外壳材料的不二选择。”科思创全球聚碳酸酯业务部总裁周彬彬在2016年CHINAPLAS国际橡塑展上表示,科思创的这些方案有助于延长电动车充电设备的使用寿命,并提升其整体设计水平。


新材料在线了解到,除了科思创外,较早进入充电桩塑料领域的主要有、Sabic、帝人、苏威等国外企业,以及合肥会通、金发科技、聚赛龙、锦湖日丽、聚石化学、富恒科技等本土企业。


“充电桩外壳占整桩成本约六分之一,预计外壳材料领域将产生50亿元-150亿市场空间。”李博文表示。


“充电桩所处的复杂环境要求充电桩的材料能具备阻燃、耐候、耐老化、壳材绝缘、耐低温等性能。”许继电气结构工艺部经理李建国表示,目前在国内充电桩设计中材料选型存在主要有金属材质生锈、缝隙不均、金属材质喷涂工艺处理不好而出现大面积掉漆等问题;而非金属材质选型领域则无规范标准,选择材质差时,抗冲击性能不满足要求,导致壳体容易出现碎裂、跌落试验不合格等问题。


据了解,目前交流充电桩外壳普遍用改性PC、PC/ABS等,一般要求阻燃、耐候、耐热耐低温,满足户外使用苛刻要求;方便配色、环境友好等特性。而电气连接系统材料一般选用聚酯PBT和尼龙,主要性能要求电绝缘和高强度等。内部元器件一般选用聚酯PBT、无卤阻燃尼龙材料。


“SMC复合材料是充电桩材料界新兴的一种用于充电桩外壳的复合材料。”有业内人士告诉新材料在线,这种复合材料最大的优势在于耐老化、耐候性极强,换言之,使用寿命远远高于塑料。


电缆企业万马股份也早在2010年就开始研发用于电动汽车充电的线缆,并逐步由技术攻关向终端产品延伸。 2015年底,万马股份全资子公司爱充网发布公告,出资1亿元设立万马联合新能源投资有限公司,万马在充电 桩领域的布局再进一步。


“国家电动汽车产业的增长速度很快,对充电设备的需求也持续变强,整个充电设备的市场容量非常的巨大,按照2020年国家规划充电桩480万台的规模预测,充电设备制造的市场为千亿级别。”万马股份董秘屠国良在接待机构投资者时表示,公司的充电设备产品交、直流产品线齐全,受充电产品电源模块价格下降的影响,预测充电桩设备的价格有也有下降的趋势,同时这也有利于降低充电网络建设的成本。


在2016年7月的“首届中国充电桩材料发展应用论坛”成功举办的基础上,寻材问料®将联合各大行业平台、协会、联盟等在2017中国南京国际充电站(桩)技术设备展览会期间举“2017中国充电桩产业发展峰会”,峰会将邀请业内知名企业、专家等共同讨论充电桩新的发展趋势,准确把握我国充电桩材料相关政策方向,促进充电桩材料及关键技术交流。届时中国质量认证中心、科思创、金发科技、万马新能源等行业大咖将为您解读“十三五”期间充电桩将如何发展。

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