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能量密度达225Wh/Kg,中兴高能一期项目将投产

来源:旺材锂电|

发表时间:2018-10-17

点击:9319

作者:刘苗苗 来源:起点锂电大数据


在补贴政策扶持下,近年来新能源乘用车动力电池能量密度得到显著提升,高能量密度电池成为发展趋势,然而,在电池能量密度提升的同时,电池安全却未得到应有的重视,从而带来巨大的安全隐患。中兴高能电池产品兼具了高安全性和高能量密度的特点,预计批量投放后将得到市场青睐。


中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块控股公司,专注于新能源乘用车动力电池的研发、生产和销售服务。



10月26日,中兴高能将举行一期项目投产仪式。据悉,中兴高能动力电池项目分三期建设,整体占地 600 亩,总规划产能 8GWh。其中,一期已投产 1GWh,同时拥有测试中心、实验室及高度自动化、智能化生产线,具备年产1GWh方形铝壳NCM锂电池的生产能力。


二期项目占地 252 亩,计划 2019 年初建设,规划产能 4GWh,建成投产后预计可满足 12 万辆新能源乘用车电量需求;


三期项目占地 300 亩,规划产能 3GWh。计划于2020年建设完成。


中兴高能目前主要产品为:NCM 51Ah 方形铝壳VDA电芯与模组、NCM 75Ah、87Ah 方形铝壳VDA电芯与模组,单体电芯能量密度分别达到215Wh/kg 、225Wh/kg 和250Wh/kg,电池平均寿命可满足10年以上使用要求,产品均已通过GB/T检测认证。可广泛应用于PHEV、BEV乘用车。


据了解,中兴高能产品拥有高安全性、高能量密度和长循环寿命三大核心优势。在设计安全、结构件、仿真模拟和提升生产管控等方面来提高电池安全性,电池正极通过陶瓷涂覆,有效避免了激光切毛刺造成的内部短路,采用高端陶瓷涂覆隔膜,防止了锂枝晶刺穿隔膜,降低热收缩率。在材料提升、设计优化、较薄基材使用、热仿真分析等方面提升能量密度;在减小活性锂的损失、降低材料破碎、材料表面包覆等方面提升循环寿命。


在电池能量密度提升方面,中兴高能规划通过采取高镍体系和轻量化设计,在2019年量产电池单体能量密度达250Wh/kg、系统能量密度达180Wh/kg,满足500公里续航要求;在2020年单体能量密度达到300Wh/kg、系统能量密度达到220Wh/kg,满足600公里的续航要求。


在智能制造方面,公司自主开发了智能制造信息平台ESF,ESF是公司智能制造、运营决策的大脑,通过对电池生产过程中的人、机、料、法、环、能、测七维度的数据进行采集,实现生产过程中实时数据监控、智能分析、一体化调度和闭环控制,不仅可以保障产品的质量和一致性,还同时具备动力电池全生命周期的溯源管理。


在专利技术方面,围绕电芯研发、结构设计、工艺优化、设备开发等核心竞争力领域,中兴高能布局了相应专利已达百余件。同时在下一代更高比能量三元电池、全固态电池等已经有相应的技术储备。


基于多项核心技术,中兴高能落户“车城”武汉,建设高度数字化、智能化的电池研发生产基地,力求打造中国制造2025企业范本,使企业发展成为国际一流的动力电池制造商。

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