车用发泡材料大对比，PPE发泡何以成为新能源车“新宠”？

新能源车的续航里程

是消费者的重点关注指标

提升续航里程

除了从电池本身入手

减少整车自重

是有效解决方案之一

数据显示，整车减重10%

续航里程可提高5% ~7%

汽车轻量化的材料不断出现

如“以塑代钢”等方案取得了巨大成功

轻量化需求正不断催生新的材料方案

聚合物发泡材料

具有低密度和低成本等特性

可充分满足车辆轻量化和降成本需求

而被新能源汽车青睐

其中，聚苯醚发泡材料

以轻质、高强、阻燃等优势

在新能源车电池包等部件

崭露头角

汽车轻量化为发泡材料带来机遇

IHS Markit汽车轻量化路线图显示，汽车轻量化目标逐年提升。2020年，整车减重率达到10%；2025年整车减重率达20%；2030年整车减重达到35%。

数据来源：IHS Markit，制图：新材料在线^®

对于汽车轻量化，政策方面也有明确要求。2021年6月中华人民共和国工业和信息化部发布的《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》中明确提出，要加强绿色产品研发，增加低油耗、低排放及新能源汽车生产比例，加快推进整车及零部件轻量化技术研究与应用。

凭借低密度的优势，发泡材料的市场需求逐渐上升。Market Research Future(MRFR)的综合研究报告显示， 2021-2028年车用发泡材料的复合年增长率为10.23%。2021年市场价值为386.1亿美元，据预测，2028年为802.7亿美元。

车用发泡材料较为多元

在新能源车中，发泡材料的可使用的场景十分多样。

常见的车用发泡材料如下：

车用泡沫材料可分2大类：

新能源车不仅提出轻量化的要求，还提出较小的宽温工作环境、阻燃、车身刚度等综合性的要求。

为此，旭化成推出了轻量化高机能聚苯醚发泡材料SunForce™。

SunForce™——提高动力电池工作效率及安全性的创新设计方案

SunForce™是兼具m-PPE树脂和发泡颗粒特性的新材料。

SunForce™在新能源车优异性能，制图：新材料在线^®

旭化成

SunForce具有一定阻燃性，作为非卤化物系，获得了UL94 V-0认证阻燃等级；发泡材本身相对金属材料更轻，非常契合新能源车轻量化的趋势；不仅如此，SunForce虽是发泡材料但具有优秀的力学性能，且隔热性佳，导热率为0.034W/m •K，可作为新能源车隔热件。

目前，SunForce™在电动汽车锂电池包的结构件、BMS外壳保护/支架等场景都有推荐设计方案，通过SunForce™设计可增强电池隔热，降低电池热管理能耗，更有效地提高动力电池工作效率。

另外，SunForce™可作为锂电池电气绝缘组件、间隙填充组件、缓冲防护组件的材料。

总体来看，SunForce™适用于新能源车动力电池PACK结构件的轻量化。

SunForce™在新能源车应用示意图

SunForce™的生产优势

SunForce™的原材料来自旭化成本企业生产的改性PPE，这为发泡技术带来基础研究的优势。

SunForce™在生产加工过程中也为客户带来惊喜。

旭化成
可批量化定制，可采用现有的成型工艺和设备来进行加工和生产，节约生产成本；另外，模具开发便宜，相较于注塑件，单个产品的模具均摊成本下降。

下一步——正向开发

旭化成在工程塑料拥有多年的技术沉淀，结合中国新能源车市场轻量化、节能减排的需求，围绕工程塑料与发泡技术，推出轻质发泡材料。

针对新能源车动力电池PACK场景，旭化成SunForce™的推进将分为两个阶段。

阶段1：利用SunForce™在轻量化和机械性能等方面的优势，对动力电池场景中传统的材料进行部分替换，目前已经有推荐方案。

阶段2：充分结合SunForce™特性，围绕电池场景需求，进行正向开发，目前已经和客户积极探讨未来创新动力电池设计方案。

另外，据介绍，SunForce™不仅提供基于PPE树脂的发泡材料，未来将提供包括基于尼龙等工程塑料的发泡材料。此次，SunForce™产品也会将在Chinaplas旭化成展台（17号馆-17J81）展出，更多详情，欢迎关注“旭化成汽车领域”公众号了解。

*产品力学性能数据及SunForce资料获取，请扫描最下方二维码咨询，非常感谢！

旭化成 – Chinaplas出展预告

展位号：17号馆-17J81

日期：2023年4月17-20日

地点：深圳▪国际会展中心（宝安新馆）

旭化成将携“未来汽车”AKXY2亮相Chinaplas，以未来汽车概念为核心，带来轻量化、新一代动力电池及车内舒适空间一系列汽车解决方案。同时，作为多元化集团公司，旭化成也将展示“5G通信材料技术”和旗下塑料成型机清洗剂旭塑洁®。

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