欧阳明高、陈清泉、王传福、李斌、李想、余承东、朱共山齐聚 中国电动汽车百人会论坛（2023）解码汽车产业如何实现现代化发展

3月31日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。大会共3天，新材料在线®和有材®APP将全程直播。

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精彩回顾

4月1日，中国电动汽车百人会论坛（2023）召开两场全体会议，分别是以“加速电动化转型，促进交通与能源融合发展“为主题的国际论坛和以“推进中国汽车产业现代化“为主题的高层论坛。

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高，香港大学荣誉教授、中国工程院院士陈清泉，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，长安汽车总裁、党委副书记王俊，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，协鑫集团创始人、董事长朱共山，大众汽车乘用车品牌中国CEO、大众汽车集团（中国）集团销售负责人孟侠，北汽集团总经理张夕勇等出席并演讲。

图片来源： 电动汽车百人会

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高：全产业链转移新能源汽车大约还需要十年

欧阳明高院士表示，从2012年到2022年，中国纯电驱动汽车数量从1万辆上升到680万辆，动力电池能量密度从100瓦时每公斤上升到300瓦时每公斤，我国动力电池的成本从五块钱降到一块钱以内，这都是在这十年中发生的巨大变化，是我们引领全球新能源汽车产业化的标志。进入2023年，我们又进入一个新的阵痛期，这叫新能源汽车革命，汽车产业深度转型的阵痛期，包括整车价格竞争与汽车产业链的转型。

他表示，我们全产业链转移新能源汽车大约还需要十年左右，所以还要继续的过度与转型并行互动，深入推进纯电驱动转型战略。

香港大学荣誉教授、中国工程院院士陈清泉：出行革命是人文世界、信息世界、物理世界的深度融合

陈清泉院士表示，出行革命的内涵是电动化、智能化、网联化、共享化。今天的工作将会对人类产生深远的意义，因为从智能汽车到车联网，从车联网到智能交通，从智能交通到智慧城市，从智慧城市达到智慧社会，它的核心就是以人为本，人和自然的和谐共生和智信合作。它的实现基础是“四网融合”，理论基础是人文世界、信息世界、物理世界的深度融合。

他表示，从“两网融合”到“三网融合”，再到“四网融合”，产业链越来越大，产生的价值就越来越大，比如产生更大的经济效益和环保效益。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福：当前新能源汽车行业喜忧参半

王传福表示，在世界百年未有的大变局中，汽车行业正在经历百年未有的大变革。

他表示，我国新能源汽车站在了“双碳”的风口，实现了井喷式的增长，平均渗透率从2020年的下半年到去年全年的26%，到今年一季度达到30%，其中今年三月份单月的升值率高达了35%。

他指出，今年新能源汽车正迎来从量变到质变的关键阶段，新旧事物迭代迎来历史性的临界点，旧的汽车市场已经反映出这一调整。市场每天都在变，电动化不会逆转，我国汽车全面电动化的时间表在提前，进程在加速。

他表示，需要关注市场的微小变化，冷静思考，沉着应对。当前行业喜忧参半，喜的是我国汽车市场的巨大，忧的是市场竞争也是异常激烈，企业要有创新的技术、精准的战略和灵活决策的发展。

长安汽车总裁、党委副书记王俊：智能电动汽车将引领中国现代产业体系重塑

王俊表示，智能电动汽车将引领中国现代产业体系重塑，作为一种新的先进生产力，将成为构建中国现代产业体系的重要驱动。

这主要表现在三个方面：

第一个是新的技术突破。科学技术是第一生产力，是先进生产力的集中体现和主要标志。当前，人工智能、通讯、半导体、新材料甚至制造工程都呈现了技术突破的态势；推动着传统汽车向智能新能源汽车方向快速迭代升级。

第二个是新的生产要素。新的生产要素不断涌入汽车产业。比如大数据，其实是自动驾驶的训练需要大量的感知数据服务化的软件架。天地融合定位的信息交互资源，这些生产要素都将驱动电动车智能水平快速提升。

第三个是新的效率提升和价值创造。使汽车产业可以在满足千人千面的需求方面产生重要的推动和价值，创造智能电动车从冰冷的机器向有智商、有情感的伙伴进化，为人类带来效率提升和新的服务价值。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧：新能源汽车让中国汽车产业在全球竞争中真正地站了起来

安聪慧表示，中国汽车已经在全球范围内取得了规模化、体系化、带气化的换道先发优势。中国新能源汽车产销量连续八年位居全球第一，专利申请也占到了全球总量的41.2%，可以说中国新能源汽车让中国汽车产业在全球竞争中真正地站了起来，中国新能源汽车应该成为体现中国国力的全球标签。

中国新能源汽车在这几年之所以能够实现跨越式的发展，主要做到了以下几点：

第一，通过赛道技术的切换，实现产业高质量发展。企业不再模仿，不再走低值低价的线，而是追求原创资源，创新能力大大增强。

第二，电动化、智能化给新能源汽车带来了更多的场景和需求。企业基于需求开发产品和服务，用户思维大大提升。

第三，基于绿色低碳的发展需求，在围绕环保、节能、可持续的生态链进行体系性的建设，产业格局大大拓宽。

北汽集团总经理张夕勇：新能源汽车产业已经具备规模发展效应

张夕勇表示，从1992年到2022年这30年，我国新能源汽车发展经历了四个阶段，中国新能源汽车实现了从0到1、由小到大、由弱到强的发展过程。

第一个阶段是以科研为主，从国家的重大专项层面来推进。

第二个阶段主要是产品导入期，展开了渠道的市场产量，示范运营，政府补齐。

第三个阶段是市场化发展和对外开放阶段，这阶段的标志性是传统的汽油车企业往新能源转型，以特斯拉为代表的造车新势力加入到汽车行业的竞争和发展。

第四个阶段是从2021年到现在的“双碳”战略。

广州汽车集团股份有限公司副总经理閤先庆：2025年进入中国品牌市场占有率前三阵营

閤先庆表示，在新格局、新机遇下，广汽集团正在积极开展全新的战略布局，奋力推进企业的高质量发展。

第一是坚持战略引领，锚定智能新能源发展的主航道。面向2025年的关键环节点，广汽集团计划实现集团新能源汽车销量占比25%，自主品牌全面实现电气化，其中新能源汽车占比达50%，进入中国品牌市场占有率前三的阵营。

第二是聚焦科技创新，打造企业高质量发展的持久动力。在新能源领域，广汽集团自主研发完成海绵硅复极片的长续航电电池、氮钾电池系统安全技术、石墨烯基超级快充电池、微晶超能铁锂电池技术和夸克电器等行业领先的电动化核心技术，在智能网联领域，自主开发完成的车源一体化的集中计算电子电器架构。

第三是筑牢企业高质量发展的坚实基础。从2017年开始，广汽集团以广汽智能网联新能源汽车产业园为载体，初步构建了自主可控的智能新能源的产业链，打造世界级的产业集群生态载体。

第四是国际化荣誉前行，拓展企业高质量发展更大的空间。广汽集团目前已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等全球五大板块多个国家和地区的落实布局，初步构建起全球销售的网络和服务体系。

大众汽车乘用车品牌中国CEO、大众汽车集团（中国）集团销售负责人孟侠：大众汽车在中国的40年的发展，收获了超过4千万用户的信任

孟侠表示，目前，大众汽车正加速向电动、智能和互联的时代转型，也保持着在中国汽车市场的领先地位。2022年，大众在中国市场的纯电动车型整体量增长68%。在向好的电动化趋势加持下，对大众加速转型、保持市场领先地位充满信心。

他表示，大众汽车与中国汽车市场的不解之缘，可以从数字40中看见，近40年携手共进，大众汽车和中国合资企业伙伴一起推动中国汽车产业的发展，不断满足中国消费者的需求。与40年这一数字相匹配的是截止2022年在中国交付的四千万辆汽车，这意味着大众汽车在中国的40载收获了超过四千万用户的信任。

在全新出行时代，他表示大众将继续秉持赢得中国消费者信任的核心价值理念，以卓越的工程设计和高品质的产品向着下一个里程碑迈进。他认为，销量并非是其衡量成功的唯一标准，实现高质量、绿色的可持续发展是高度关注的战略方向。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林：用体系的思维去思考和推动新能源汽车的发展

袁小林表示，沃尔沃汽车在可持续领域的努力可以用三个关键词概括：前瞻、节奏和协作。

2017年，沃尔沃汽车率先提出了全面电气化战略，拉开了整个汽车行业电气化转型的大幕，随后进一步明确了到2030年成为纯电豪华车企，2040年成为气候零负荷标杆企业这两大战略目标。

据介绍，早在1945年，沃尔沃汽车就已经开始利用再制造零部件进行汽车生产，70年代发明的带氧传感装置的三元催化器更是将汽车尾气有害物质排放减少了90%以上，是全行业可持续努力的杰出代表之一。

2021年，沃尔沃汽车实现了全系车型的电气化；2022年，全新纯电旗舰SUV沃尔沃九零正式发布，开启了电气化转型的新时代。他表示，未来沃尔沃每年都将有全新纯电产品面世。协作是沃尔沃汽车可持续发展的底色。沃尔沃汽车的中短期目标是到2025年，每辆汽车全生命周期的碳排放降低40%，并降低整个价值链的二氧化碳排放量。这个目标涵盖了从研发、生产、物流到销售的整个价值链。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌：截止到2023年2月底，蔚来累计交付310219台高端智能电动汽车

李斌表示，蔚来在核心技术的研发上持续进行投入，目前已经在美国、欧洲、中国建立了超过十处以上的研发中心。去年四季度的研发投入接近40个亿人民币，全年的研发投入达到108亿人民币。今年的研发投入还会进一步增加，主要围绕着智能电动汽车全站的能力，包括芯片，底层的操作系统，材料、电芯等进行全面投入。

他表示，整体研发人员数量已经超过1万人，招聘接近2000名的应届的毕业生进行长期的培养，已经获得6000多项专利，涵盖整个智能电动汽车的全站的技术。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想：汽车企业提高核心竞争力在于“修出一条公认标准的路”

李想表示，理想汽车有两个最重要的发展方向：一个是面向消费者的智能电动车，一个是面向员工的组织能力。这两个就像在画两个圈，如果一个圈画的很大，另外一个圈很小，导致不平衡就会产生巨大的浪费，因此目标在于想尽一切办法把两个圈画的差不多大，从而保证整体的效率和价值达到平衡。

他表示，来自不同公司的研发人员有自己独特的想法，因此要着眼于去修出来一条大家公认标准的路，比如怎么去规划路，怎么去修路，怎么去运营路，成为一家汽车企业提高核心竞争力必不可少的思考方向。

零跑汽车创始人、董事长兼、CEO朱江明：电动汽车价格也将遵循摩尔定律

朱江明表示，智能电动汽车应该两年更新一代，因为它是一个电子产品。

他举例道，在家电和电子行业方面，以十年为一个周期，会出现一个价值的变化。十年前，55寸TCL55电视价格是7000块，今天降低到1300块钱，它具有同样的功能、性能、规格。但价格降了五倍，同时还不包括货币贬值的因素，这是因为他们有电子的成分，它会跟随摩尔定律变化。而智能电动汽车的结构中60%到70%是电子零部件，包括电池，电驱，电控以及智能驾驶，智能座舱，电动汽车未来也要遵循这个摩尔定理。

他表示，现在在做的很多车企都在用智能座舱的核心芯片，然而芯片每两年更新一代，所以这就势必要求车企每两年就需更新座舱的平台。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东：华为对汽车产业的贡献在于电机电控、电源管理、智能驾驶

余承东表示，华为在ICT领域耕耘了30多年，通过在智能化、网联化领域方面的积累，为这个产业提供一些赋能。华为每年投入约100亿元人民币，直接投入研发人员将近7000人，间接投入超过万人。

华为对汽车产业主要的贡献领域体现在电机电控和电源管理，其中电源管理主要是显示在光领域的一些技术投入。在智能驾驶领域，也具有较大的投入规模。尤其在智能驾驶训练，需要AI的这种集群训练，华为为汽车产业提供了整套技术方案，如走向不依赖于高精地图的方案。

百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇：汽车智能化的下半场，AI是决胜关键

李震宇表示，实现汽车大国到汽车强国的进阶，在于汽车智能化的下半场。未来三年是关键窗口期，其中，人工智能技术是决胜的关键。在过去的一年，智能汽车领域最大的变化之一是在无人驾驶领域，无人驾驶在中国复杂城市道路场景中真正的进行了落地。目前北京、武汉、重庆、上海等城市陆续开启了全无人的测试和运营。

他以百度的实践举例，百度的“萝卜快跑”在武汉的全无人车队已经超过了100辆，规模已经达到了该区域专车数量的1/3，成为当地的核心运力。在这个过程中，从0到1，百度走了九年，但从1到100辆仅仅用了几个月。随着技术的进步，越来越多的人会选择相信无人驾驶。

地平线创始人、CEO余凯：打造自己的自动驾驶芯片需慎重考虑

余凯表示，在打造自己的自动驾驶芯片时，每个车厂都应该慎重考虑，因为它需要巨量的研发的投入，其次是要考虑如何持续地保持竞争力。

他同时表示，地平线从去年开始，就致力于打造面向智能驾驶跟机器人计算的一个软件生态，生态的建设团队拜访了在自动驾驶方面投入研发的软件公司，以及在机器人研发方面的的创业公司。他认为，如果不能够去建造基于中国自己的计算架构至上的软件生态，那么未来的创新主动权，难以掌握在中国自主生产的电动汽车行业手中。

协鑫集团创始人、董事长朱共山：电动汽车是新型电路系统的创新载体

朱共山表示，站在行业和“双碳”的视角来看，电动汽车是人、车、物联网、智慧终端和移动储能虚拟电厂聚集的平台，是电力大数据的重要应用，也是是新型电路系统的创新载体。

他表示，移动车、电动车是一个移动储能的载体，大家要充分发挥自己的特长，一起推动电动汽车产业的高质量发展。电动汽车构成了一张全景的生态链，所有的生态系统都在这张网上，包括AR无人驾驶车系统、数字孪生卫星系统、5G物联网、大数据、智慧城市等。依托绿地储存、算力、数电和人量管理等优势，把电厂的电力变成了算力，再通过算力让电动汽车庞大的电磁包能源系统转换为数字能源，让每一个电磁都拥有自己的“身份证”，形成终端全库存、全覆盖、全生命周期的生态，并转化为价值。

今日精彩

今日，中国电动汽车百人会论坛（2023）精彩继续

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动力电池论坛、汽车市场与消费论坛、汽车新生产方式论坛

新能源汽车后市场论坛、商用车可持续发展论坛、汽车产业数字化论坛

新一代汽车能源设施体系论坛、智能汽车论坛等8大分论坛

中国科学院院士孙世刚，中国工程院院士倪光南

亿纬锂能刘金成，孚能科技王瑀、广汽埃安席忠民

创维集团&创维汽车黄宏生、华晨宝马方思扬、长城汽车王远力

将继续带来精彩演讲

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本文整理自中国电动汽车百人会论坛（2023）国际论坛和高层论坛直播

封面图来源中国电动汽车百人会