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来源：中国建材报|
发表时间：2022-11-24
点击：12164
剑榕高速公路是贵州省“678”高速公路网中“第二纵”的重要组成段，属贵州高速公路主骨架的重要组成部分，是加快实现“滇桂黔石漠化集中连片特困地区”脱贫致富的重要交通基础设施建设项目。
剑榕高速公路的通车使剑河至榕江的通行时间由原来的3小时缩短至1.5小时，是连通剑河、台江、三穗等地至贵州“黎从榕”核心片区的重要通道，助推黔东南对接融入粤港澳大湾区，充分发挥黔东南州绿色生态、民族文化等独特资源优势和良好区位优势，助力黔东南州由旅游资源大州向旅游产业大州的跨越式发展，改善社会民生，促进经济增长。
剑榕高速公路沿线以变质岩为主，具有潜在碱反应活性，不能直接应用于混凝土。
为了攻克这个全线“卡脖子”的难题，由剑榕高速公路项目公司牵头组织，中交一公局集团技术中心支持，联合南京工业大学对变质岩碱活性反应和碱活性抑制进行研究试验，并于预防混凝土用材料碱-骨料反应研究报告及管理办法专家评审会上达成一致意见，通过一系列的碱活性抑制措施和判定办法可应用于低标号混凝土。
项目公司结合意见编制了《贵州中交剑榕高速公路工程混凝土用材料预防碱-骨料反应管理办法》《贵州中交剑榕高速公路工程混凝土用集料预防碱-骨料反应实施方案》等，用以指导和规范碱骨料的使用。
剑榕高速公路建设项目修建了13个变质岩料场，运用新技术使用800万吨变质岩作为混凝土骨料，直接节约建设成本约4.5亿元。如果按照货车完成单位周转量的碳排放量为0.1553千克/吨公里、运距平均节约100公里来进行计算，全线减少仅因材料远运产生的碳排放量约124240吨。
封面来源：图虫创意
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