用一支焊枪为中国高铁争光 李万君：焊接高铁的“工人院士”

“一把焊枪，一双妙手，他以柔情呵护复兴号的筋骨；千度烈焰，万次攻关，他用坚固为中国梦提速。”这是3月1日中央电视台“大国工匠2018年度人物颁奖典礼”上，为来自中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客）的高级技师李万君公布的颁奖词。    

作为中国第一代高铁工人，李万君如今依然手握焊枪活跃在生产一线，以精湛的技能打造最安全可靠的中国造高速列车。“高铁有394道工序，每一道都不容失误。我们要坚持工匠精神，保证高铁又稳又快地奔跑，创造具有我国自主知识产权的品牌。”面对荣誉，李万君说，自己就是一名技术工人，离开了生产一线啥也不是。    

1987年，19岁的李万君职高毕业，成为长春客车厂（中车长客前身）焊接车间水箱工段的一名焊工。回忆起当初的工作状态，李万君历历在目：“一进入车间，火星子乱蹦、烟雾弥漫。夏天，焊枪的火焰有2300℃，烤得人上不来气。冬天在水池子里作业，脚上穿着水靴子，身上挂一层冰。”    

一年后，当初和李万君同来的28个伙伴只剩下3个。而他选择留下来，一干就是10年，直到水箱工段变为转向架焊接车间。凭着勤学苦练、锲而不舍的劲儿，李万君练就了一套过硬的焊接本领，相继考取了碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工技师资格证书。    

2007年，作为全国铁路第六次大提速主力车型，时速250公里动车组在长客股份公司试制生产。由于转向架环口要承载重达50吨的车体重量，因此成为高速动车制造的关键部位：如果用传统焊法，接头就会出现不熔合的缺陷。    

“能否一枪焊好环口呢？”带着这个设想，李万君在焊接时每次呼吸、移步和变换身姿都万分小心，端住焊枪琢磨精准控制熔池温度，终于摸索出了“构架环口焊接七步操作法”。600毫米周长的环口焊接一气呵成，成功突破了批量生产的关键技术。如今，这项当年令国外专家惊讶的绝活儿，已经被纳入到生产工艺中。    

李万君凭借精湛的焊接技术参与了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作，攻克了一道又一道技术难关。带领团队完成技术创新成果150余项，其中27项获得国家专利。其研发的30余项转向架焊接操作方法，累计为企业节约资金8000余万元。    

2015年初，中车长客试制生产我国首列国产化标准动车组。由于不规则焊缝接头过多，质量要求又极高，不允许有任何瑕疵。这个部位的焊接直接影响了标准化动车组的研制，成为了制约生产的“卡脖子”工序。    

李万君带领团队反复论证试验，最终用了半个多月的时间，总结出一套“下坡焊创新焊接法”，不仅生产效率提高了4倍，而且合格率达到100％，填补了我国在这一技术领域的空白。李万君说，当时他和工友们为了攻克这个难题，每天加班到晚上10点是家常便饭。“虽然攻关的过程很辛苦，但是成功的喜悦是难以表达的。”    

30年来，李万君用一支焊枪为中国高铁争光。他说，让中车的高铁、城铁出口到世界，曾经是他最大的梦想。现在它不是梦了，已经成为现实。“希望世界上越来越多的国家能够享受到中国制造带来的幸福。”

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