聚赛龙汽车用材料——轻量化、低VOC、低气味系列

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随着环保标准日趋严格，节能减排、绿色环保已成为汽车行业可持续发展的主流观念。轻量化、低VOC、低气味的汽车用材料受到车企和配套企业的青睐。下面一起来看看聚赛龙轻量化、低VOC、低气味系列汽车用材料。

轻量化汽车材料

汽车轻量化是指在保证汽车车体强度、刚度、模态以及碰撞性能的前提下，尽可能地降低汽车的整体重量，从而提高汽车的动力性和安全性，减少燃料消耗，降低排气污染。汽车轻量化主要由结构轻量化设计和材料轻量化组成。

聚赛龙汽车轻量化材料有薄壁高刚材料、低密度材料和超临界发泡材料。

薄壁高刚材料：聚赛龙薄壁化材料的高流动性可满足薄壁注塑成型要求，高刚性满足壁厚减少带来的强度损失，高韧性满足碰撞要求。

低密度材料：聚赛龙低密度材料的密度从1.0-1.05g/cm³降低到0.9-0.95g/cm³，相同的模具收缩率，高冲击强度，抗刮擦性更优越，流动更稳定，应用于汽车门板、立柱、仪表板、空调壳等。

超临界发泡材料：聚赛龙微发泡PA材料具有更高的发泡效率、更低的翘曲率、更优的注塑效率，节约材料更显著、性能保持率高，应用于发动机盖罩等。

低VOC汽车材料

VOC是挥发性有机化合物的英文简称，包括甲醛、氨、乙二醇、酯类等物质，当车内VOC达到一定浓度时，会引起头痛、恶心、呕吐、乏力等症状，严重时甚至引发抽搐、昏迷，伤害肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果，是人类健康的一大威胁。

低VOC材料从分子设计、聚合过程、加工工艺等各个环节严格控制，大大降低了材料中易散发的小分子，让材料变得更加稳定，不易挥发，达到低VOC的要求。

在汽车内饰中，很多部件都会用到低VOC材料，如中控面板、门板、换挡器盖等等。

低气味汽车材料

低气味材料，顾名思义，就是汽车内饰散发出来的味道比较低，不会使消费者感官不适。

材料的气味来源于聚合、改性和成型三个阶段。原材料合成过程中的单体、催化剂、乳化剂、副产物、低聚物等的残留，配方中原料、助剂、填料等的分解反应所产生的易挥发小分子化合物，注塑过程螺杆剪切引起材料降解产生的小分子，都是材料气味和VOC的来源。

低气味汽车材料的评定需要进行气味测试。气味测试是为了检验内饰件或内饰材料散发出来的气味是否浓烈，是否刺鼻，乘客闻到这种气味会不会觉得难受、不舒服等。

聚赛龙是较早进入低气味汽车材料领域的企业，针对车内环境环保要求，聚赛龙开发乘用车内饰用低气味低散发系列材料。该材料具备力学性能均衡、加工性能优异、耐热性能高、低气味(PP材料气味小于2.5级，PC/ABS、PA材料气味小于3级)、低散发的特点。聚赛龙“金鼻子”检测团队是具有SGS所颁发的(汽车内饰气味评价员资格证书)的专业评价团队。