1月乘用车装机量top20：国轩第三 中航锂电/多氟多/捷威挺进前十

起点研究院（SPIR）统计数据显示，2019年1月国内新能源汽车电池装机量为4.98GWh，其中乘用车电池装机量为3.53GWh，占整体的比重为71%。2018年12月乘用车电池装机量6.06GWh，占比45.33 %。

就数据来看，乘用车电池装机量有所下滑，但占比迎来较大增长。可以理解的是，新能源汽车年底放量趋势明显，因此乘用车装机量较上年12月会减少，事实上，今年1月装机量数据总体下降，符合新能源市场发展规律。

从车型来看，1月乘用车共装机475个车型，共183482辆。其中纯电动车型装机量3222MWh，占比91.3%，插电混动车型装机量308MWh，占比8.7%。

乘用车车型

从电池类型来看，三元电池装机量为3200MWh，占比90.7%，磷酸铁锂装机量为140MWh，占比4.0%，其他类型电池装机量为190MWh，占比5.3%。2018年12月，三元电池装机量占比83%，由此看来，三元电池依旧是绝对主流，并且占比还将持续增加。

乘用车电池类型

2019年1月乘用车电池装机量top20

具体来看，1月乘用车装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能、比克、力神、中航锂电、卡耐、多氟多、捷威、万向、塔菲尔、联动天翼、桑顿、哈光宇、超威、福斯特、河南锂动、衡远和欣旺达。

而2018年12月乘用车电池装机量排名前20的企业是宁德时代、比亚迪、比克、力神、国轩高科、孚能、桑顿、卡耐、德朗能、福斯特、哈光宇、中航锂电、星恒电源、塔菲尔、多氟多、欣旺达、广东天劲、横店东磁、捷威、万向。

对比来看，宁德时代、比亚迪的领导地位毫无疑问，中航锂电、多氟多、捷威发力挺进前十，联动天翼、超威、河南锂动、衡远则迈进top20。

基于此，起点锂电大数据记者将以新进前十名的中航锂电、多氟多，以及新进前20的联动天翼、衡远为例进行分析。

中航锂电：排名升至第7 市占率提升至2.1%

中航锂电成立于2009年，是由中国航空工业集团有限公司及常州地方政府共同投资组建，是致力于锂离子动力电池、电源系统研发及生产的新能源高科技公司。

中航锂电现有洛阳、常州两大生产基地，2018年公司总产能达到5GWh，其中三元电池1.3GWh、磷酸铁锂3.7GWh。据了解，2019年公司产能预计达10GWh，到2020年，总产能达15GWh。

1月，中航锂电装机量为74.9MWh，市场占有率为1.5%，排名第八。其中乘用车装机量为73.7MWh，占装机总量98.4%，排名第七。配套车型基本全部为乘用车，共配套1404辆，全部为纯电动车型，主要配套客户包括重庆长安、江西大乘等。

多氟多：排名第9 上升6个名次

1月，多氟多装机量为61MWh，市场占有率为1.2%，闯进前十，乘用车领域装机量排名第九。配套车型全部为乘用车，共配套1689辆，全部为纯电动车，主要配套客户包括奇瑞、知豆汽车。

日前，多氟多在发布记者调研记录时表示，公司现有锂电池产能1.5GWh，正在扩建4GWh生产线，未来规划产能达到10GWh。随着新能源汽车需求的快速增长，公司动力锂电池也将同步扩大产能，增加产量。

联动天翼：背靠松下 联姻海马

联动天翼成立于2009年，以新能源动力电池系统及储能产品为业务核心。2016年10月，联动天翼被松下电器战略投资，双方在高性能锂离子电池领域达成了深度合作。

依托松下在新能源锂电的绝对技术优势，联动天翼完成了对新能源行业的深度布局。去年9月27日，总投资200亿元的联动天翼新能源产业基地在江阴高新区举行开工仪式。

该项目主要涉及锂离子电池和模组、EV动力系统、储能系统的研发和制造，建设完成后，锂离子电池及系统的年生产能力达30GWh，年产值有望突破500亿元。

1月，联动天翼乘用车装机量为27.3MWh，共配套574辆，配套车型均为纯电动车，主要客户包括海马汽车等。

衡远：结亲吉利&沃尔沃

2018年7月初，洪桥集团发布公告称，修改与浙江吉利零部件和沃尔沃汽车的两份销售协议。修改之后，两份销售协议的合作金额将进一步提升，洪桥集团在动力电池业务领域的突破，给其旗下衡远新能源带来了绝佳的发展机会。

此外，汽车商业评论曾报道称，吉利在2017年4月完成全资收购了LG南京电池工厂，获得了后者在南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权。LG将帮助吉利升级衡远的电池技术，以达到LG的品质标准。

有了LG的技术加持，以及吉利这颗好乘凉的大树，衡远便有了进军国内市场甚至是冲刺国际市场的底气，实现爆发式增长或将指日可待。

1月，衡远乘用车装机量9.6MWh，共配套1000辆，配套车型均为混动车，电池类型均为三元电池，主要配套客户包括豪情汽车、沃尔沃等。