听百事达董事长魏东金聊差异化：在红海中寻找一片蓝海

加油站禁止抽烟、禁止打电话、禁止火光，这一局面在不久的将来或将改变，书写这一故事的是深圳市百事达卓越科技股份有限公司（以下简称“百事达”）。

百事达是一家国家高新企业，已拥有40多项自主专利技术和品牌，旗下拥有8家子公司。产业涵盖新材料、新材料改性开发、输油输水管道、特种薄膜、软体油罐、非开挖油罐改造工程、油田能源等，是一家上下游贯通的产业链型企业。

2015年成功登陆新三板的百事达自主开发的“无油气挥发”软体油囊技术、“非开挖双层罐改造技术”等均属革命性创新。并主导编写了国内第一个对既有加油站改造的行业标准。“水十条”的颁布，像是为百事达送来了“东风”，为无油气挥发技术和非开挖双层罐改造技术的商业化、规模化添火加薪。

回顾自己12年的创业历程，百事达董事长魏东金用“还算幸运”四个字来总结。并非处在风口就能飞，要在竞争激烈的市场上获得认可度，就要寻找差异化，不断在红海中寻找蓝海。“蓝海就在红海下面一公里的地方，因此做到聚焦很重要，百事达算是做到了，十二年砥砺磨一剑。”

十二年来为一个理想只做一件事，魏东金说：“做一些能为社会解决哪怕最小问题的事情，也是最有意义的，也是我们企业的宗旨和使命。”

定位“有材有色+快”

成立于2005年的百事达早期主要以代理外资材料为主。后因市场需求，为不断增加客户粘性，百事达不仅自主研发了先进材料，并开始为材料配色。

“我们还特别开发了自发光管材，这种管材可吸收多种光源，在黑暗环境中能够自发光，被广泛应用于消防应急和矿井等。”魏东金介绍说，先进材料是公司最成熟的业务，为了提升核心竞争力，除了做材料代理商，百事达还做自主研发，为客户提供各种不同性能要求的改性材料。

为了取得长远发展，百事达用一年半的时间组建了专门小组，建立了一个拥有数万种颜色基础材料的数据库。通过这个数据库可以快速精准的为客户提供颜色配方，达到颜色在不同光源下都是一致的要求，并且设备全球校正，真正达到全球一色的最高水平。

“有材有色+快是我们的一个显著差异化定位，详细点说就是：我们拥有先进材料，拥有领先水平的材料配色方法，为客户提供快速高质量的服务。”魏东金告诉新材料在线®。

在强大的技术支持与品牌影响力下，百事达已成为华为、亚马逊、延长石油等通讯、电子、能源巨头企业的指定供应商资质。

“一年省下一座小油田”

美国EPA数据公布称，美国已有7000多个加油站的埋地罐存在不同程度的渗漏污染土壤和地下水问题，而油气挥发目前全球也没有一个彻底解决的办法。

由于公司业务往来，百事达常年与石油行业接触，他发现一些产品改良后能解决油气渗漏、挥发、环保、损耗等问题。

“将集高阻隔油气挥发和永久导静电于一体的多合一功能性薄膜做成内衬袋装置在普通加油站的油罐内，就能减少99.93%的油气挥发，几乎可以认为是没有油气挥发。这项复合膜技术的成功研发，奠定了我们一系列领先科技产品的开发和实现，比如：无油气挥发的软体油罐、无油气油罐内衬袋、非开挖油罐修复和非开挖双层罐复合衬里改造技术等。” 魏东金表示。

根据中石化的测算，汽油从炼油厂到汽车这整个流程中至少6次装卸，总的油气损失约为1%。假设在中国年用汽油量是8000万吨，油气挥发即约80万吨，这相当于一个小型油田产量。“使用无油气挥发软体油囊技术就能在一年内省下一座小油田。”

用“非开挖”技术解决难题

公开报道，国内目前有10万多座加油站，共约50万个埋地罐，绝大多数都是单层罐，大部分集中埋设于90年代初至今的20多年，而单层储罐使用寿命就是20-25年，这意味着中国将会出现大面积的油罐被腐蚀滲漏，污染地下水和土壤。

加油站的油罐多埋在地下，一旦老化或渗漏，按传统方法需要把旧油罐从地下挖出来，做土木基建、防水等工程，再做新罐进行更换，这样成本高、时间长、环境破坏大。而百事达研发的“非开挖刚柔复合衬里技术”则不需要开挖，直接将旧罐内部清洁，涂敷结构型环氧胶，贴上特制的十六合一的复合材料，胶体在24小时内就会固化形成陶瓷般坚硬的内双层罐，这就实现了在原钢罐中再重新形成一个双层罐的功能。

按照传统开挖的改造方式，一个站改造需要60天左右，全国完成全部改造至少需要10年时间。“而采用‘非开挖技术’一个站只需要5-7天，假设全部采用这种技术，国家不但可以减少上千亿元的改造成本，而且能够提前7年左右完成改造，大大降低了地下水和土壤遭受污染的风险。”

据介绍，今年百事达的重点工作就是推进“非开挖技术”在各省加油站的应用，明年该项技术将在全国大面积铺开。