发改委推出新《方案》！这类新能源车将获得更多补贴

日前，国家发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》（简称，“《方案》”）。其中提出，持续优化新能源汽车补贴结构，将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高技术水平新能源汽车。

“这将对促进新能源汽车从补贴驱动到消费驱动又增加一份助力。”中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对新材料在线^®表示。

据数据显示，2018年我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年分别增长59.9%和61.7%。

2018年，新能源汽车行业交出了亮眼的成绩单，不过在政策的引导下，行业的“洗牌期”也在加速到来。

“新能源汽车产业的发展需要市场力量与政府调控的有机结合。”一位业内人士表示。

《方案》提出，将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，这意味着，新能源汽车的安全与续航里程等指标优秀的新能源汽车将在消费端获得更大的补贴支持。

去年6月中旬，新能源车补贴新政正式实施。取消了续航里程150公里以下的新能源汽车补贴，对续航里程以及新能源汽车各方面综合指标提出了更高的要求。

对此，一位新能源车企的高管坦言，补贴新政的推出使得新能源汽车行业的发展由政策驱动转变成消费驱动，对于车企来说是“良币逐劣币”的机遇。“大家都靠实力、优势来满足市场的需求，这样才能利于行业健康持续地发展。”该高管如是说。

2020年是新能源汽车补贴彻底退出的期限，国外老牌车企纷纷布局中国高端新能源汽车市场，国内新能源汽车行业将进入新的竞争阶段。

此外，《方案》提出，落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围。

目前，我国大部分城市仍未给新能源商用车提供较好的路权政策，“除了深圳可能制定落实了新能源商用车的路权政策，其他地方关于新能源商用车的路权政策仍停留在政策研究层面。”上述新能源车企高管表示。

该政策将为地方政府推动新能源商用车的城市化运营提供政策基础。

“总之，无论是优化补贴结构，落实新能源货车通行便利的政策，对于新能源车行业来说是好事，有助于行业的良性发展。”崔东树说。（文/李春水）