关于碳纤维车架的11个你不知道的真相……

自行车业在继续制造出更轻、更健壮、更招引人的规划，而这些规划是无法运用金属来完结的。可是碳纤维商品对比于金属部件会愈加的奥秘。这儿有10个你或许不知道的关于碳纤维的本相。

NO.1

不是悉数的碳纤维车架都是亚洲造……

在群众的了解里很多东西都是亚洲造，这么说是没错的。大有些自行车作业的碳纤维制品都是来自台湾，或许我国大陆。可是一些碳纤维车架和零件也是美国（Zipp 和Trek）、法国造（Time和Look）。

虽然碳纤维前期是作为航天资料被咱们所熟知，碳纤维正本也十分合适小规模加工。小型美国商铺乃至私家工坊都能够对碳进行加工。很多自行车制造商能够经过碳纤维布制造他们自个的自行车车架，而制造办法和大型的自行车制造商比方Giant没啥差异。

NO.2

……可是质料碳确实大有些来自于亚洲

碳纤维是由聚丙烯腈（PAN）纤维制成的。聚丙烯腈纤维会被加热到很高的温度，纤维中的非碳资料都被燃尽，只剩下一系列的十分薄的长纤维。处理的越充分，资料的刚度就越大。

这是一个杂乱的工业加工进程，国际上仅有几家公司具有制造原碳纤维资料的才干。经过2010年美国动力部陈述，咱们能够发现全球逾越90%的碳纤维供给仅来自于六家公司：东丽，帝人集团，三菱丽阳，美国卓尔泰克公司，Hexcel和美国氰特。东丽，帝人和三菱承包了全球简直三分之二的碳纤维出产值。卓尔泰克，Hexcel和氰特总部在美国，而且出产大约三分之一不到的全球碳纤维产值。

NO.3

自行车运用的碳纤维不止一种

碳纤维有多重出现办法：生丝、纤维布以及短切纤维。短切纤维一般用踏板上。碳纤维布一般用在车架上，碳纤维布正如它的姓名听上去那样：接连的碳纤维布看上去很像卷板布疋，它会被缠绕在巨型卷轴上。生丝在自行车作业中对比少见；只需少数的自行车制造商，比方Giant和Time具有处理碳纤维生丝的技能才干。

车架上除了碳纤维，还需求它……

咱们一般说的“碳纤维”正本是碳纤维复合资料，而且碳纤维复合资料不是你的自行车车架中仅有的资料。这是由于碳纤维的超高刚度是有条件的：当只需碳纤维复合资料自身的时分，它十分易碎而且有割裂决裂的倾向。为了保存它的特性，碳纤维会在进模具前被浸于环氧树脂（一种胶状资料）傍边，构成一种复合资料。大有些用于自行车作业的碳纤维都是以这种办法加工的，这种技能叫做“预浸”。

树脂会完结两个使命。榜首个使命是坚持碳纤维在一同。第二个使命是树脂会添加耐性和耐久性。细微塑化后在遇到冲击（如碰击或许碎石击打）后会有所变形，然后帮忙吸收猛击，而不会致使纤维的严峻撕裂。

自行车公司不拟定碳纤维等级

每个自行车公司都会为他们的车架规划按上一些盛行词，比方高模量或许“超高模量”。可是这些词可不是自行车公司们闭门造车或许商议出来的。碳纤维依据其自身的刚度被分为了不相同的等级，依据拉伸模量或许压力下的变形量来进行评估。关于碳纤维而言，这些评估规范和刚度规模都是由日本碳纤维制造协会（JCMA）指定的。

大有些运用在自行车作业的碳纤维都是规范模量或许中等模量的；在对比贵的车架上会运用一些高等级的碳纤维。

车架运用的碳纤维是混合物

一个好的碳纤维车架是由多种碳纤维混合制成的，不相同的碳纤维种类处于特定意图用在车架的不相同方位。高模量纤维很贵（由于技能杂乱），所以自行车公司高超的挑选相对少数的高模量纤维应用在了要害区域，比方空气导管、下托架以及后下叉等部位来反抗蹬力而且使自行车更巩固。可是高模量纤维在模具中和规范模量纤维、中等模量纤维和高强度纤维放置在一同，然后发作一个好的碳纤维车架应具有的耐久性、功用和骑行质量。

最为奇特和贵重的进程是--层叠

碳纤维是一种很棒的自行车资料，要素有二。首要，相较于咱们所熟知的别的资料它具有刚度大、质量小的长处。其次，与金属不相同，碳纤维的刚度更简略操控；它的刚度特性只在单向上出现，因而它的刚度能够依据碳纤维复合资料怎样调整变成一条直线或许怎样放在在模具内，进行调整。这被称为各向异性。金属，恰好相反是各向同性，会在资料的任何轴向出现相同的强度和刚度功用。

工程师运用能够各向异性软件程序来思考碳等级、浸料、以及碳纤维线股的形状、巨细和排向，乃至它在模具中放在啥方位。碳纤维车架即是经过这种办法抵达了极致的轻度和硬度，乃至一同具有两种功用。可是这些程序以及所需求的人力都十分的贵重。而且为了完结高请求规划所需求的高模量碳纤维花费也很昂扬。

这种织造办法首要是为了漂亮……

在群众的了解里很多东西都是亚洲造，这么说是没错的。大有些自行车作业的碳纤维制品都是来自台湾，或许我国大陆。可是一些碳纤维车架和零件也是美国（Zipp 和Trek）、法国造（Time和Look）。

虽然碳纤维前期是作为航天资料被咱们所熟知，碳纤维正本也十分合适小规模加工。小型美国商铺乃至私家工坊都能够对碳进行加工。很多自行车制造商能够经过碳纤维布制造他们自个的自行车车架，而制造办法和大型的自行车制造商比方Giant没啥差异。

悉数的碳纤维车架都是手艺制造的

传统的车架制造都是运用不锈钢和钛合金，可是每一个运用碳纤维布制造的车架，轮胎，车把，或许别的零件，都需求很多的手艺制造。不论是小型工厂，比方Crumpton出产的定制的车架，仍是大公司比方Giant或许Trek批量出产的车架，都需求很多的手艺技能。

悉数制造进程中简直只需一个自动化进程：电脑操控的机器会将单碳纤维层从碳纤维布上切开下来。以后，碳纤维复合车架或许零件有必要依据层叠次序在一个模具里准确拼装，这个进程还有待自动化。在小出产线中，一自个或许能够层叠拼装悉数车架。在大一些的出产线中，工咱们会层叠拼装车架的特定有些，比方下托架有些，然后把这有些传递给下个工人来层叠拼装管部零件，终究放在模具中进行固化。

乃至在固化后的技能--车架从模具中取出，清洁，上漆--都需求十分细心。专业的工人会查看车架或许零件是不是有疑问，比方由于碳纤维层未滑润压实而致使的褶皱或许污渍，这些疑问会使得车架变成次品。

碳纤维是能够修正的！

很多人都会有这么一种误解：碳纤维车架或零件一旦损坏了，就完全完蛋了。但正本这种说法不完全对，碳纤维车架和钢架或许钛合金车架相同，在一些状况下是能够修正的。处理技能也没有太大的不相同：损坏的有些会被切开下来，然后和新的资料桥接。新的资料经过了一系列的加工，固话，打磨，上漆，使得它与原先的资料相匹配。假如得到了专业的碳纤修理复，你乃至无法分辩原先损坏的本地。

可是这个作业需求很高的专业度。虽然市道上有碳纤修理复东西，可是它们首要是对于皮艇桨的。自行车车架对比杂乱，有很多承重构造在冲刺和高速转角时需求接受应力。假如你的碳纤维车架损坏了，你能够找制造商进行售后修正，或许你能够找名誉对比好的第三方进行修正，比方Calfee Design。永久不要测验自个进行修正！

NO.11

碳纤维外形很简略拷贝

碳纤维大热使得各种一同的碳纤维车架外型逐个问世。从一个车架的概括还有或许判别出它是不是是Pinarello或许Specialized。可是，一同的工业规划使得自行车车架分外简略被造假者们拷贝假造。

经过一个正版的车架制品（乃至经过商品的细节相片）制造一个模具是十分简略的。可是资料，接头处和拼装办法或许完全不相同。很多造假者短少杂乱技能的加工才干，而且会运用便宜的填充资料来仿照正品的外形。在Specialized公司的测验实验室中，Santiago Morales总监是这么评估造假者们的，“不论从哪一方面来讲，这些商品都称不上是一种工业品；这更像是照葫芦画瓢。”

碳纤维自行车是运动喜好者们的福音，而更多的碳纤维商品也正在丰厚着咱们的日子。

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