特斯拉上海超级工厂正式动工了，你如何评价？

2019年1月7日下午，特斯拉上海超级工厂(一期)开工典礼在上海的两港西大道、正嘉路路口交界处的特斯拉项目现场举行。特斯拉首席执行官马斯克和上海市、工信部、国家发展改革委等相关领导出席了开工仪式（见图1）。

有朋友问笔者，对这个项目开工，你如何看？笔者理解，第一步，了解这个项目概况；第二步，认识这个项目的意义；第三步，反思心得。

一、特斯拉上海超级工厂概况

项目官方名称为：“Gigafactory 3”（意译：超级工厂 3）。这个项目的几个特征值：

①在中国建厂是特斯拉公司重要的里程碑。这一点，从“超级工厂 3”项目名称可以看出来；

②是上海最大的外商投资制造项目。项目总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿；

③目前，该项目已基本完成土地平整，初期兴建具备部分生产能力的生产线，预计明年下半年部分投产。

④预计在2-3年建设之后，达成50万辆纯电动整车的年产能；

⑤特斯拉建厂所需的大部分资金将通过发债的方式进行募集。

解读：

①2018年中国新能源汽车年产销量实现120万辆（含一部分非纯电动汽车），特斯拉上海超级工厂年生产能力是50万辆，全部生产的是纯电动乘用车；

②2021年部分生产能力的生产线，初步估计不会低于5万辆，量产车型为Model 3（见同3），价位在30万人民币左右，目前报价为：9.90-56.00万。这是什么概念。

③按中国政府《新建纯电动乘用车企业管理规定》，核心零部件生产要求在中国，不能在美国，这个意思在说，汽车品牌是美国的，整车和零部件基本上中国的。

二、特斯拉上海超级工厂建设的意义

①中国政府同意特斯拉上海超级工厂建设，表明中国政府对外开放大门，越开越大，特斯拉上海超级工厂项目是外方独资；

②中国政府发展新能源汽车基本取向，是纯电动汽车，尤其是乘用车项目，特斯拉生产的纯动力电池汽车；

③导入世界上最先进的纯电动汽车技术，可以终结了国内发展新能源汽车的路线之争。为国内汽车厂家，提高自己的技术水平，提供一个较好的对标学习的榜样。

④特斯拉Model 3车型，不是豪华车型，中档级别，终结了国内有关人士说的“特斯拉纯电动汽车”是富家（玩家）的车，不适应中国国情的说法。

④特斯拉上海超级工厂的建设，要大规模化的生产，必然要求特斯拉在中国建立供应链体系，这为中国零部件厂家提供参与世界级竞争平台；

⑤按照规划，全部项目将在2-3年建成，达成50万辆纯电动整车的年产能，必然要求特斯拉，这座超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体。这对带动中国新能源发展水平再一个新台阶，添了一把干柴；

⑥特斯拉上海超级工厂建设，其财务压力是巨大的，发债募集是必然的。项目总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿。这为中国民间资本，提供了较好的投资渠道和机会；

⑦中国近20年发展新能源汽车的努力，培育的市场，为特斯拉后期的发展，垫底了良好的基础，过去14年中，特斯拉一直未能实现年度盈利。中国纯电动乘用车市场到2002年基本成熟，特斯拉在中国市场上抢先一步，赢得了先机，特斯拉在上海建工厂，中国新能源汽车的容量之道，对其盈利是保障的。

⑨特斯拉做纯的是电动汽车，面对传统汽车的打压是客观的。特斯拉必须快速成长起来。特斯拉有技术、但是缺钱，特斯拉上海超级工厂建设，能得中国金融业的大力支持。特斯拉来上海建工厂，能借到钱。这也是特斯拉积极来中国建工厂基本理由之一。

三、反思心得

①中国发展新能源汽车是政府倡导、财政资金拉动的，即所谓的产业政策。对中国这样这个汽车水平相对落后国家来说，是没有错。但是政策同样具有两面性，许多专家批评的是政策的负面，而对政策积极的一面，肯定得比较少，误导了民众，用产业政策发展新能源汽车全是错的；

②中国发展新能源汽车路径是低端起步，一步一步向高端迈进；而特斯拉做纯电动汽车从高端起步，一步一步地向低端普及。两者之间，没有对错。彼此都是基于自己国情不同而已；

③特斯拉国产化对国有汽车集团的冲击是明显的。一汽、上汽、东风等国有汽车集团，亟需提高自身核心竞争力，否则，日子不好过；

④中国民营汽车面对特斯拉国产化，挑战大于机遇，只有找准产品定位，切实提升自身产品竞争力，才可能从外资品牌汽车和国有汽车集团夹缝中走出来。

四、纯电动汽车颠覆传统汽车不再是一个美丽故事

特斯拉工厂正式在上海动工，就是特斯拉国产化的。中国对外开放的大门不会关闭，只会越开越大。特斯拉来上海，仅是一个序幕，接下来会有更多独资的新能源厂家来中国大地建厂。笔者估计，第2个外方独资的新能源厂家将会落户于武汉。特斯拉国产化一步就是年产50万，第2个外方独资的新能源厂家就会是100万年产规模。

中央政府已经下定决心，通过引进特斯拉国产化，倒逼中国汽车业的发展，让中国新能源汽车竞争力上一个大台阶。中国是汽车生产大国，也是消费大国。所以说，纯电动汽车颠覆传统汽车不再是一个美丽故事。

新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国必由之路。引进特斯拉国产化是这条路上的措施之一。

作者简介

雷洪钧博士，扬子江汽车集团高级工程师、总经理助理（总工程师），中国国电子节能技术协会节能与新能源汽车专家委会专家，国家建设部城市车辆专家委员会理事，全国交通职业教育指导委员会汽车技术专业类指导委员会聘请的专家讲师，中国公路学会客车分会客车市场研究员，中国土木工程学会城市公交学会客车专家委会副主任，中国标准化协会理事，中国管理科学研究院担任过特聘研究员、中科电动汽车产业联盟首席研究员。