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这两天，想必大家的朋友圈都被

各种美腻的雪景刷屏了吧~

杭州，西湖，雪景，犹如仙境。

图源：人民日报

江南风光、银装素裹。

车保华 摄

安徽黄山，玉树琼花。

张宁 摄

江西庐山，壮观瀑布云。

李敏 摄

这个时候，真想穿过“任意门”赶在雪停之前，“嗖”地跑进雪地里撒个野~

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或许在未来，这个想法实现起来将更加容易！因为最近，一条关于超级高铁的消息简直火爆了！

中国的“超级高铁”即将开始研制！

最高时速能达到4000公里每小时！

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What？！！4000公里/小时？ 这 是 什 么 概 念 ？

比飞机还快！

我们知道，民航客机的速度一般为900公里/小时，超级高铁的运行速度完全K.O.了飞机！

相比较我们现在传统高铁的速度更是快了10倍！

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也就是说，坐上它，深圳到北京只需30多分钟！

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郑州到上海26分钟！

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郑州到重庆36分钟！

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如果高速飞行列车运行起来，我们就可以实现一个小时内，穿梭于北上广深啦！

一小时经济圈，妥妥滴！要是有“超级高铁”，橡橡也许就不会感jio广东以外都是北方了！

坐上它，蹭蹭蹭地就去看雪景了哇！！

看到这个消息，是不是觉得超级震撼？

热爱科技的橡橡，不禁去扒了一下，这么高速如何实现？用到哪些先进材料？

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“高速飞行列车”长这样

大家口中的“超级高铁”，它的名字叫“高速飞行列车”。

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在央视的报道中，橡橡看到高速飞行列车的设计，类似于胶囊。

通过磁悬浮，把列车浮起来，然后让列车在真空管道内贴着地面飞行，甩掉了车轮。

搭载“超级高铁”的过程，大致相当于“像炮弹一样，将人装在胶囊列车里，然后发射到目的地”。

会“飞”的高铁列车，受到的空气阻力，将只有传统高铁的3%！

高速飞行列车定位于下一代交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。

很多人都担心这样高速运行的列车，会不会给人的身体造成负担？

据报道，超级高铁的起步是逐步加速的，并不是瞬间提速到最高，而且，“超级高铁”还不受下雪、雷电等天气影响。未来超级高铁还可以与城市地铁无缝接驳，乘坐和换乘都很方便。

看到这儿，想必大家最关心的就是：这样的飞行列车，建到哪一步了吧？

“高速飞行列车”的雏形 ，已在中国的实验室里搭建起来

目前，在中国的实验室内，已搭建起了全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台。

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▲ 此平台被媒体称之为“高速飞行列车的雏形”在西南交通大学搭建。

这是中国第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线。实验线路总长45米，麻雀虽小却五脏俱全。

初期建造时，涉及高温超导材料、永磁轨道、驱动等十几个子系统，实验室和生产厂家一一对接提出生产要求进行研制。

▲ 西南交通大学工作人员进行载人测试

中国航天科工与吉利签署战略合作协议，将研发高速飞行列车

在今年的第十二届珠海航展上，中国航天科工集团有限公司展示了1：1高速飞行列车仿真平台、实体模型以及磁悬浮展示装置。这是高速飞行列车的首次亮相。

▲ 图源：中国航天科工

“目前航天科工的高速飞行列车外形尺寸已经基本确定，车身采用新型轻量化防隔热一体化舱段，最大限度减轻车身重量，车长29.2米，宽3米。”中国航天科工磁悬浮与电磁推进技术总体部工作人员王岩告诉记者。

据悉，目前高速飞行列车正在关键技术攻关阶段，因为有着航天技术背景和高效的研发团队，航天科工预计2020年前就能完成关键技术攻关并开展系统集成验证。

▲ 列车模型

值得一提的是，在珠海航展上，中国航天科工集团有限公司与浙江吉利控股集团有限公司，签署了战略合作协议。

根据协议，双方将利用各自的优势实现高速飞行列车、工业互联网等领域技术发展及技术产业化转化。

“高速飞行列车”用到哪些材料？

未来，以速度制胜的中国高铁要继续引领世界潮流，不但要飞起来，还得不断降低自重，轻装飞行，所以不断改良车体材料，实现轻量化。

未来高铁车体材料——碳纤维材料

现在的高铁车体，普遍采用铝合金中空型材，已经大大降低了车体自重。

但是，未来对于高铁列车身轻如燕的要求，会越来越高。

这时候，就不得不说碳纤维材料了。

它虽貌不惊人，但是强度高、重量轻，而且有着很强的抗腐蚀能力，还属于阻燃材料，隔热性非常好。

高温超导材料

高速飞行列车采用高温超导磁悬浮技术。当中的超导，指的是一种超导材料，具有零电阻效应。

也就是说，电流流经导体时不发生热损耗，可以毫无阻力地在导线中形成强大电流，从而产生超强磁场。

超导磁悬浮，就是利用超导体的抗磁性，实现磁悬浮。

而所谓高温超导，是指零下196摄氏度的液氮环境中，超导所具有的特性。

把高温超导体放在永磁轨道上后，既能悬浮、又能悬挂，不管运动还是静止，都能悬浮在永磁轨道上。

高温超导体还提供稳定的导向力和悬浮力，也就是不会上下左右摇晃，而是像钉子一样牢牢地扎在永磁轨道上面。

超导层厚度仅为头发丝的百分之一。

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永磁材料

前面提到，磁悬浮的技术，就是将高温超导体放在轨道上，两者产生稳定的导向力和悬浮力，让超导体像钉子一样牢牢地扎在永磁轨道上面。

“高速飞行列车”所用的永磁材料，目前正在萧山的杭州永磁集团有限公司研发生产。

冒守栋（现任杭州永磁集团总工程师）在接受采访时说：

“超级高铁”永磁轨道所需的磁钢，由十几种原料（包括多种稀土材料熔合），要求具有高稳定性、高一致性、高性能。每一块80毫米×50毫米×30毫米的磁钢里，包含着万亿个磁性单元，这万亿个磁性单位必须整齐地排列在一起，指向一个方向源源不断地释放磁力。这是技术中最难的环节。

经过3年的研发，高性能磁钢成功从实验室走向生产线，而冒守栋和永磁团队将继续攻关，希望进一步提高磁钢性能。

看到这样的“超级高铁”大家是不是超级超级超级期待呢？

（资料来源：郑州新闻广播、苏州微生活等）