专访中国合成树脂供销协会理事长郑垲：制造业补短板 材料是重中之重

2018年，对于中国塑料产业来说，可谓复杂。

在业务端，随着《进口废物管理目录》的实施，再生塑料原材料进口政策环境发生重大变化，原材料成本的不断上涨，导致企业利润降低。而在下游应用端，根据工信部的数据显示，2018年1－6月，我国塑料制品行业累计完成产量3158.3万吨，同比增长1.6%。在经济效益方面，2018年1－6月，塑料制品生产企业累计主营业务收入9506.7亿元，同比增长5.8%；实现利润总额487.0亿元，同比下降2.9%。

在供给侧改革，中国塑料产业走入新的发展时期之际，新材料在线®专访了中国合成树脂供销协会理事长郑垲。针对当前中国塑料产业尤其是工程塑料领域的发展情况，面临的机遇和挑战，未来的创新应用市场等问题，郑垲一一做了解读。他表示，通用工程塑料由以前的90%依靠进口到目前我国的自给率达到了70%以上。但是真正高端的市场，像一些高性能材料还是比较缺乏，进口依存度大概在80%以上，航空、微电子等领域依旧高达90%。

中国合成树脂供销协会理事长郑垲接受新材料在线®专访

塑料产业发展机遇与挑战并存

经过三十余年的发展，中国塑料产业已经发展成为工业经济中不可或缺的重要组成部分。相关数据显示，在过去的十余年里，中国工程塑料行业保持着年均20%以上的增速，并已逐步形成了具有树脂合成、塑料改性与合金、助剂生产、塑机模具制造、加工应用等相关配套能力的完整产业链。

“真正从工业应用工程塑料角度来说，大概是1979年开始，为了解决配套电视生产线需要的一些零部件。”郑垲表示，现在目前工程塑料我国自给率大概在70%以上。但是真正高端的市场，比如一些高性能材料还是比较缺乏。进口依存度大概在80%以上。

郑垲也坦言，虽然有些产品我国能生产出来，但是真正用在高端领域的不多。再有一些是研发出来以后，由于应用开发做的不够，即使做出来了，也没有真正用到实际当中去。

高端工程塑料的市场开发就成为了一个致命的问题。而普通工程塑料则面临着产能过剩，尤其是低端产能过剩，重复投资建设的问题。

郑垲以聚甲醛举例说，聚甲醛项目从2001年开始立项，然后逐步引进，到2005年以后，形成了一个投资高潮。经过这十年发展，形成了近五六十万吨的产能了，但目前正常生产的，只有50%，主要原因就在于我们的产品成本高，质量也不过关。

谈及国内在工程塑料领域发展存在的差距，郑垲认为，很多程度上我们跟国外巨头相比，产品的质量只是差距之一，更多的是产品的整个服务体系，包括了品牌、产品的一致性，以及如何让客户通过使用你的材料盈利。

“我们有些产品是确实性能上比别人差，有些则是就应用研发上做的不到家，所以说我们的材料用的不好，并不是质量比别人差，而是生产企业不会把它用到最好，不能够为下游客户服务的更好。”郑垲告诉新材料在线®。

汽车、航空、智慧家居 工程塑料前景广阔

工程塑料具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用。其应用范围更是涵盖了汽车和运输业、电气和电子、建筑、医疗、工业和机械、包装、其他(如家具、体育用品、休闲用品等)。

有研究机构表示，由于全球各地区汽车和运输、电气和电子以及医疗行业的需求不断增长，预计高性能塑料将成为工程塑料中增长最快的部分，预计到2026年底将达到1328亿美元，在预测期内年均复合增长率为7.2%。

“汽车轻量化材料是目前工程塑料一个很大的未来市场，前景极为广阔。现在好多真正的关键材料还都是把握在国外手里，新能源汽车领域我国优势较为明显，在新能源汽车领域应用国产材料会是一个突破口。”郑垲表示。

由中国合成树脂供销协会和中国汽车工业协会共同发起成立中国汽车非金属材料轻量化产业联盟（以下简称“联盟”）就是在汽车领域加快材料国产化迈出的一步。

据郑垲介绍，联盟将会把整车厂、材料厂以及一些专家组织起来，形成一个专家组，把汽车行业遇到的需要解决的问题都梳理一下。然后一起共同商量研究方案，然后加入设计部门，加入汽车零部件，然后材料企业给予配套，这样形成一个完整的合作体系。

“联盟把汽车厂要解决的问题，包括材料方面能够解决的问题都集中起来，梳理成项目。然后让他们进行组合，最优化组合。”郑垲表示，未来的竞争不是企业和企业之间竞争，而是每个产业链组合的优化的进程。

航空、民用，包括智慧家居在郑凯看来都将是工程塑料未来的广阔应用市场，

“国家强调了六个重要工作之一，就是要补短板。制造业要补短板，实际材料是短板中的短板。中国的材料工业真的不过关，制造业很发达，但是材料行业 就是阻碍咱们制造业发展的一个短板。”郑垲强调说，在发展新材料过程当中，一定要考虑产业化的问题，考虑这块市场从哪去寻找？是不是做好准备了？开发出哪些具体应用市场来消化这些产品。