地标✔宁波

时间✔2018年10月25日

事件✔灯光架起，四位嘉宾入座，Action！

来自聚氨酯发泡材料汽车产业链

汽车主机厂、材料企业、高校、科研院所的四位嘉宾展开深入对话

本期《先锋对话》嘉宾：

主持人

▷上海交通大学模具CAD国家工程研究中心常务副总经理徐学春

嘉宾：

▷一汽技术中心研究员级高工、主任工程师朱熠

▷长城汽车股份有限公司技术中心陈玉龙

▷长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司材料工程师李志锋

四位嘉宾将围绕聚氨酯材料在中国的发展；聚氨酯材料可以用在汽车的哪些部件；新能源汽车对于聚氨酯发泡材料的需求是否不同；聚氨酯发泡材料在实验、应用中的难点、痛点等问题展开讨论。

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精彩观点

▷朱熠：

据朱熠介绍，汽车向舒适性发展，所以汽车内饰软化趋势明显，门板、仪表板、座椅、发动机罩盖、减震器材料中会复合一层聚氨酯泡沫，起到降噪、隔热的作用。

中国用户对于汽车内部的散发气味很敏感，汽车内部的材料中聚氨酯材料的气味散发性很高，所以朱熠认为，统一聚氨酯材料的标准是亟待解决的问题。

另外，在轻量化的进程中，聚氨酯材料也可贡献力量，聚氨酯材料可填充在纸蜂窝、塑料蜂窝中，起到加强和支撑的作用。在汽车中，硬质泡沫也可以取代金属、实体件，起到轻量化作用。

▷陈玉龙：

陈玉龙也强调，从消费者舒适度的角度来说，硬度降低可以达到更好的汽车乘坐舒适性。因此成本低、性能更柔软的聚氨酯发泡材料是一个发展方向。

另外，据陈玉龙介绍，在汽车轻量化的发展中，薄壁化的聚氨酯是现在的技术难题。

▷李志锋：

李志锋为我们介绍了聚氨酯材料在中国的发展历史：目前欧美、日本的聚氨酯材料市场进入饱和期，而中国市场处于发展中。

据李志锋介绍，聚氨酯发泡材料可用在车腔中，起到隔音作用。另外，在一些高档车型底壳已运用聚氨酯材料起到防腐作用。

谈到聚氨酯发泡材料的行业发展难点，李志锋认为如何回收利用是个大问题。因聚氨酯材料不可降级，会在环境中长期存在。李志锋说，如果有一天国家的环保政策严格到不允许使用聚氨酯材料，这对材料企业影响会很大。

▷徐学春：

徐学春认为企业使用仿真软件时，面临国内外材料标准不一的问题，同样材料在国内外可能存在不同的标准。因此，他建议企业在聚氨酯发泡材料实验仿真中的重要要素是建立自己的材料数据库。

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