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来源：SELON聚赛龙|
发表时间：2018-11-09
点击：11991
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塑料尾门分为全热固性塑料尾门、热固性塑料内板 热塑性塑料外板/扰流板尾门、全热塑性塑料尾门。近年来，随着塑料改性技术的提升，LFT-PP材料可应用于塑料尾门内板，在塑料尾门上的应用有广阔的发展前景。
塑料尾门
尾门上需要集成很多很多东西，天线、高刹灯、玻璃、挡风板、尾灯、摄像头、电动尾门开关、牌照板、牌照灯等，接口极多。
塑料尾门，即内板、外板、扰流板三大件是塑料件，而不是钣金件。塑料尾门的发展历史，基本上也是一路从最早的热固性塑料，到热固性塑料、热塑性塑料相结合，再到全热塑性塑料发展而来。
塑料尾门内板使用长玻纤增强PP材料(LFT-PP材料)
LFT-PP，即长玻纤增强PP材料，比重在2.0以内，相比钢的7.6、铜的8.4、铝的2.7，减重效果都要明显很多。LFT-PP的性能也非常好，在120℃时的高温疲劳强度是普通玻纤增强PP的2倍，甚至比以耐热性著称的玻纤增强尼龙高10%，因而这种材料具有作为结构件所需的耐久性和可靠性，是汽车轻量化的首选材料。
由于挥发物少，LFT-PP材料在VOC检测上有优势，采用注塑成型，生产循环速度更快，自动化程度提高，在生产效率上有更大的优势。总的来说，塑料尾门内板使用LFT-PP材料降重效果明显，而且可以生产节省成本。
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