德国机动车监督协会将在浙江天宁区帮助我国载重汽车进行网络化和自动化测试

中国一汽、东风和中国重汽在中国载重汽车领域中占主导地位。目前，载重汽车将实现自动驾驶和网络化。德国机动车监督协会将帮助我国载重汽车制造商测试最新的技术。

载重汽车业务在中国正在蓬勃发展。目前，载重汽车将实现自动驾驶和网络化。在载重汽车被批准在路面行驶之前，必须进行仔细地测试。为此，中国载重汽车生产商获得了来自德国机动车监督协会（Dekra）的帮助。

载重汽车的网络化和自动化属于未来技术。据中国江苏天宁区政府表示：天宁区将成为这些最新技术的先驱者。位于天宁区的一个测试设备能够提高中国载重汽车的质量和安全水平。对载重汽车行业的帮助来自德国的测试机构-德国机动车监督协会（Dekra）支持中国官方的测试。

除了江苏省天宁区政府和成立于1925年柏林的德国机动车监督协会之外，国家智能交通系统工程技术研究中心（National ITS Center）也参与了这个合作项目。三家合作单位计划合作探索搭建测试基础设备的方式。德国机动车监督协会计划联合运营这个测试设备，为此与中国国家智能交通系统工程技术研究中心展开密切合作。然而，在此之前必须完成设备的搭建工作。江苏省天宁区政府会提供测试必须的土地，并在政治上推广测试基础。

自动驾驶载重汽车的发展潜力

天宁区试验场地设计用于载重汽车测试。现有的辅助系统无法满足载重汽车自动化的测试需求，而辅助系统能够使载重汽车更加安全。自2015年以来，大多数卡车都配备了紧急制动辅助系统，并作为标准配置。德国机动车监督协会同样认为这个协同是必要的，因为质量很大的装载汽车通常会造成后果特别严重的交通事故。德国机动车监督协会Clemens Klinke表示：“在许多情况下，类似的事故可以通过最先进的紧急制动辅助系统避免，或者至少能够显著地降低事故的严重程度”。

目前，转弯辅助系统并没有广泛使用，该系统是为了保护其他小型机动车或非机动车而设计的。Clemens Klinke表示：“目前，交通事故数据正朝着降低的方向发展，但我们不能放松对道路交通安全工作的努力”。为此，德国政府设置德国机动车监督协会对汽车的自动驾驶和网络化进行管理。利用新技术可以确保驾驶员辅助系统控制载重汽车，并能够在早期检测到潜在的危险，从而降低紧急制动系统的使用几率。

比如，可以设想未来载重汽车能够在固定路径的高速公路上驾驶。因此，司机可以利用载重汽车辅助系统驾驶，但前提是需要对辅助系统进行仔细的检查。德国机动车监督协会会在中国参与检查：“自动化和网络化是未来移动技术的关键，必须确保在将这些技术在用于实际道路之前对其进行全面的测试”。

中国作为先行者

江苏省是中国第五大省份，天宁区是浙江省内增长最快的经济区之一。载重汽车制造商曼恩（MAN）早在2008年已经在该地区建立了一家工厂，但载重汽车业务并未在该地区蓬勃发展。但在过去的一年里，中国载重汽车的销量比上一年增加了40％。中国市场最大的供应商是中国一汽、东风和中国重汽。而且在世界市场上，只有行业领导者戴姆勒集团销售的商用车量超过了来自中国的三大竞争对手。

目前，中国庞大的载重汽车行业正在德国机动车监督协会拉入中国。因为在中国目前载重汽车的测试中获得的经验也可以帮助德国。而且在汽车自动驾驶技术领域，中国位于世界前列。自今年6月起，在长达145公里的A9道路上，德国物流集团DB-Schenker 与德国欧福应用技术大学和德国曼恩集团（MAN）共同测试了列队行驶技术，两辆载重汽车以固定的距离行驶，在纽伦堡和慕尼黑之间的路线上运输机器零件等货物，而司机只需要坐在驾驶室内，以便在紧急情况下对自动行驶进行干预。在德国机动车监督协会的帮助下，中国将能够很快地进行多次路面测试。

原文来自：wiwo，原文题目：Wie die Dekra China bei Lkw-Tests unterstützt，由材料科技在线团队编译。