NASA超高音速发动机，使用3D打印陶瓷防护罩和蓄能器

2018年10月12日，南极熊从外媒获悉，根据加利福尼亚制造商Aerojet Rocketdyne的说法，为美国国家航空航天局和美国国防部高级技术部门DARPA制造的新型高超音速发动机已经过成功的测试。

增材制造是高超音速飞行的关键技术，美国国防部称这是该国的“最高技术优先级”。

Aerojet Rocketdyne进行的测试涉及“新型双模式冲压式喷气发动机/超燃冲压发动机（DMRJ）发动机。”与燃气涡轮发动机相结合 - 形成基于涡轮的联合循环推进（TBCC）系统 - DMRJ发动机“可能提供能够将车辆从静止状态推进到5马赫或更高的高超音速飞行状态并再次返回。”

Aerojet Rocketdyne首席执行官兼总裁Eileen Drake表示，“Aerojet Rocketdyne已准备好支持这一行动呼吁，因为我们已经开发了超音速推进技术超过30年。我们的超燃冲压发动机为X-51A WaveRider的创纪录测试飞行提供动力，从那时起我们加快了开发工作。这一进展与我们在增材制造方面取得的进步相结合，使下一代高超音速推进系统得以实现。”

Aerojet Rocketdyne的新型双模式冲压式喷气发动机/超燃冲压发动机，在美国宇航局兰利研究中心的8英尺高温隧道中进行了测试。

高超音速飞行是世界超级大国关注的主题。有时被称为单次使用高超音速，可重复使用的高超音速飞行器也在开发中，包括英国的Reaction Engines的AM启用SABRE推进系统。

可以理解，这意味着该领域的进展不太可能被详细揭示。

众所周知，使用包括陶瓷在内的一系列材料的增材制造正在高超音速项目中的应用。例如，使用3D打印技术为美国空军研究实验室创建陶瓷防护罩。

Aerojet Rocketdyne与DARPA和波音公司合作，此前已经开展了一些项目，包括高超音速飞机和3D打印的pogo蓄能器，作为支持火星载人任务的RS-25计划的一部分。


美国国防部今年早些时候向大会提交的一份报告描述了增材制造的重要性及其在数字化制造环境中的作用，也称为数字工厂愿景。 根据该报告，“增材制造（3D打印）和全数字化设备正在创造新的，更高效的制造能力，在某些情况下，运营成本降低50％，缩短周期时间，利润率超过70％。”