设置登录密码
*密码
*确认密码
完善信息
*真实姓名
*公司名称
*您的职位
城市
*邮箱
*主营产品
*行业
企业类型
材质
功能
来源：玻纤情报网|
发表时间：2018-10-08
点击：13463
日前， 东丽、住友化学、普利司通等在东京公开了一辆除了电机引擎和电池等驱动部件外，不使用金属或玻璃，主要零部件全部由合成树脂及复合材料替换的电动汽车概念车。车体减重约四成，一次充电即可延长行驶距离。
"
此次推出的电动汽车概念车是根据大学和材料制造商共同参与的日本内阁府综合科学技术创新会议合作项目（ImPACT）的产物，在参与本项目的大学的研究成果的基础上，材料制造商对设计进行了改进，大大提高了材料强度和耐用性。
"
车身结构部分使用了东丽开发的新型碳纤维增强树脂复合材料，这种新型材料是东丽利用其纳米合金（NanoAlloy）技术，将环动聚合物聚轮烷均一分散到聚氨酯中形成纳米尺度网状结构的柔性新材料，并将其作为CFRP的新型基体树脂。在受到冲击时仍能保持强度和刚性，在反复弯曲疲劳特性测试中实现了约3倍于传统CFRP的抗疲劳特性。
其重量约为金属材料的一半，不像金属材料上容易出现的应力集中的问题，耐久性显著增强，约为传统CFRP材料的3倍以上。
车门和车窗部分使用了住友化学的两种透明树脂，确保达到了挡风玻璃的强度要求。
普利司通改变橡胶大分子形成三维网状结构，开发出一种难以开裂的橡胶，使轮胎变薄并减轻其重量。
负责本项目的东京大学伊藤耕三教授表示，“我想在十年内实现汽车路试的实际应用。由于相比传统材料成本翻倍，因此未来将合作开发廉价的制造技术。全球电动汽车的研发竞争日趋激烈，除了电池和电机引擎外，车身的轻量化同样是提高车辆性能的关键。”
“本文由新材料在线®平台入驻媒体号玻纤情报网提供，观点仅代表作者本人，不代表本网站及新材料在线®立场，本站不对文章内容真实性、准确性等负责，尤其不对文中产品有关功能性、效果等提供担保。本站提醒读者，文章仅供学习参考，不构成任何投资及应用建议。如需转载，请联系原作者。如涉及作品内容、版权和其它问题，请与我们联系，我们将在第一时间处理！本站拥有对此声明的最终解释权。”
