打响电气化战斗 巴黎车展新能源车最为引人注目

今年巴黎车展上，电动汽车最为引人注目

本周参加巴黎车展的汽车高管们将与一家不同寻常的公司进行接触：数十名技术专家急于解决终极联网设备的难题。

电动汽车是今年车展的明星，梅赛德斯和奥迪等高端品牌最终也加入了竞争。无人驾驶汽车的广阔前景也诱使数十家初创企业参与其中。

法国汽车工业协会会长Luc Chatel周一对高管们表示：“每辆新车都需要编写1亿行代码。这是波音的5到6倍。”

人们对电气革 命的热情在一定程度上是有必要的，因为监管机构和地方官员都在试图减少大城市中由于汽车拥堵而造成的雾 霾。

欧洲的汽车制造商们正竞相遵守欧盟对二氧化碳排放的严格限制。这些限制将于2021年生效，并在“柴油车门”作 弊丑 闻发生后，将引入更为严格的汽车排放检测标准。

在投资数十亿美元购买新电池后，尽管回报仍不确定，但各公司也押注于电动汽车。该举措将有助于它们的盈利。

与内燃机相比，电动马达更为可靠、运动部件更少，同时所需安装和维修的工人要少得多。但行业负责人知道，他们无法独自发挥电气化，仅凭一己之力是不现实的。

谷歌、诺基亚和法国IT专家Atos等科技巨头纷纷派遣员工参加巴黎车展，许诺可以帮助汽车制造商应对行业的巨变。雷诺-日产-三菱联盟负责人Carlos Ghosn周一在一个主题演讲中表示：“显然，为了能在未来立于不败之地，每家公司愿意做任何事情。”

他补充称：“通过与其他领域进行合作，移动服务领域出现爆 炸式增长，汽车制造商也将在此领域与其进行合作。”他预测，“我们将会看到越来越少的汽车公司出现在车展上。”

Ghosn预计：到2022年底，他的集团将售出1400万辆汽车，其中10%将是纯电动汽车。

价格高企、前途未卜

但加入科技公司意味着要放弃部分利润，对于一个刚刚度过2008年经济危机后的行业来说，这并不是一个受欢迎的前景。

汽车制造商们还在努力解决锂离子电池的成本问题。这使得电动汽车的价格远高于传统汽车。对大多数公司来说，新车型仍会亏损。

彭博资讯分析师Mike David预测，等到2025年电动汽车的价格才能降至具有竞争力的水平。随着新技术出现，暴发户们有机会一跃而起。尽管特斯拉创始人Elon Musk近期犯了一些错误，生产也出现了混乱，但其市值仍超过了雷诺和PSA的总和。

雪上加霜的是，消费者的口味正在发生变化：越来越多的人居住在城市中心，在零排放的热情下，从骑自行车到骑摩托车的各种交通方式正在蓬勃发展。

许多人不再认为有必要拥有一辆汽车，不管是不是电动汽车。来自专注于“绿色移动”的零部件制造商麦格纳国际的Ian Simmons表示：“单次使用的汽车都是浪费。”

他说道，Uber和Lyft等拼车和叫车服务将需要在汽车和城市基础设施方面进行大量的科技投资。

但随着本周奥迪和奔驰全电动SUV的亮相，以及不久前法拉利宣布了一项雄心勃勃的混合动力计划，更多买家可能相信这些产品的性能已赶上了内燃机。

JATO分析师Felipe Munoz在一份研究报告中写道：“这些新型产品的到来也驱散了人们对于电动车电池及其质量问题的疑虑。”

巴黎车展周四向公众开放，会展将持续到10月14日。

原文来自：phys，原文题目：Carmakers brace for shocks as electrified future looms，由材料科技在线团队编译。