重磅！欧盟拟出台更严格的汽车减排标准 ，2030年二氧化碳减排45%

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2020年后，欧洲议会环境委员会要求推出更严格的汽车排放限制指标，比欧盟委员会提出的限制指标更高。因目前德国联邦政府没有立场，议题可能在没有德国的情况下决定。

虽然欧盟委员会正在制定规则，但德国联邦政府保持沉默。本周一晚上，欧洲议会环境委员会呼吁到2030年大幅降低汽车的二氧化碳排放量。新车排放量应该下降45％。

欧盟委员会只要求降低30％排放量。然而，到目前为止，德国三个相关部委尚未能达成一致意见。作为单独的欧盟国家，德国目前在这个重要的谈判周并没有自己的立场。德国汽车业已对此表示担心，表示可能会“在没有德国的条件下确定”。

德国汽车行业非常担心欧盟委员会制订更严格的限制，特别是目前还很难完成现在的排放目标值。德国汽车行业处于动 荡之中，知道总理默克尔不会像过去那样帮助这些汽车制造商。五年前，默克尔在谈判中达成了妥协。但在柴油丑 闻曝光后，由于怀疑德国汽车行业已与卡特尔集团中作出大规模非法协定，该行业再也不能指望德国总理作为其代言人。另德国汽车行业感到惊讶的是，德国联邦政府很少参与相关立法程序。没有自己的立场，德国在欧盟委员会没有影响力。

目前，欧盟领导的运输和经济部计划到2030年将二氧化碳排放量减少30％。而欧洲议会环境部则坚持减少50％。汽车行业表示：“没有做出反应，默克尔总理并不打算进行干预。”此外，德国交通部长Andreas Scheuer对巴伐利亚州选举前的协调也毫无兴趣。

下一步是什么？ 欧洲议会全体代表将在十月第一周对该议题进行表决，并不是说环境委员会的大部分议员支持该议题，但大多数议员肯定会将目标定在30％以上。欧盟成员国争取在十月第二周达成协议。法国主张将二氧化碳排放量降低40％，而且获得了北欧地区国家的支持，最近希腊和意大利也是表示支持。联盟合作伙伴意大利五星运动党（Cinque Stelle）要求严格的尾气排放限制，即使到目前为止，在意大利汽车制造商菲亚特公司还没有电动汽车技术的情况下。汽车行业认为：“他们的这种做法是在摧毁自己国家的汽车行业”。

到2030年，降低45％的二氧化碳排放标准对汽车行业意味着什么？德国汽车工业协会（VDA）主席Bernhard Mattes评论说：“在这个期间内，所提议的目标是无法实现的，环境委员会的提议超过了技术和经济方面的实际情况。”

然而，环保主义者和行业专家怀疑这种说法。联邦环境署前部门主管兼德国环境援助顾问aufschnüren表示：“到2030年，大型德国制造商们计划将30％至50％的产量分配给电动汽车，该议题会很容易实现。此外，德国大部分汽车在德国、法国、意大利、西班牙和波兰等欧盟成员国内销售。因此，其他国家缓慢的电动汽车基础设施建设并不那么重要。