设置登录密码
*密码
*确认密码
完善信息
*真实姓名
*公司名称
*您的职位
城市
*邮箱
*主营产品
*行业
企业类型
材质
功能
来源：盖世汽车|
发表时间：2018-08-15
点击：9129
据称，派立昂的电池并非从电池内部的锂金属着手的，恰恰相反，该电池的制造与常规锂离子电池无异。其电池采用了液态电解质（liquid electrolyte）、阴极和阳极。但对派立昂公司而言，这一点很重要，因为当前的主流锂电池生产厂商都在亚洲，这意味着成本较为便宜。
当处于放电状态时，派立昂电池的锂离子位于阴极内，呈紧密排布状。当首次为该款电池充电时，锂离子将从阴极离开并在铜质阳极上积聚，形成锂金属层。当电池进行首次充电后，电池将与外部环境完全隔绝，新新形成的锂金属层将对电池内部件起到防护作用，阻止其与外部环境发生化学反应。该配置被称为“零锂（zero-lithium）”或“无锂（lithium-free）”。
派立昂的研究取得了突破，需要大量的资金支持。若能克服前期的资金问题，其电池或能被用于特斯拉车型，使其续航里程数达到800公里（约合500英里），而非当先的400公里（约合250英里）。（本文图片选自redgreenandblue.org）
“本文由新材料在线®平台入驻媒体号盖世汽车提供，观点仅代表作者本人，不代表本网站及新材料在线®立场，本站不对文章内容真实性、准确性等负责，尤其不对文中产品有关功能性、效果等提供担保。本站提醒读者，文章仅供学习参考，不构成任何投资及应用建议。如需转载，请联系原作者。如涉及作品内容、版权和其它问题，请与我们联系，我们将在第一时间处理！本站拥有对此声明的最终解释权。”
