为什么德系车比日系车爱烧机油？真正原因在这里

烧机油原因：大家都知道，发动机的活塞与气缸壁之间都有一定的空隙。这就像水泥马路上，都会留有缝隙，来避免热胀冷缩的影响。相应的，随着发动机运转，内部温度升高，气缸壁和活塞都会“热胀”，然后由于气缸壁与活塞形状不同(一个圆柱体、一个桶形)，散热环境也不同，导致两者热胀过程中，形变的程度不同。所以，在活塞与气缸壁之间预留出一定的空隙是必要的(活塞直径小于气缸壁内径)，不然就会造成发动机磨损。既然有缝隙，那么就会有机油混入燃烧室，造成烧机油现象。缝隙越大（磨损会让缝隙变大），烧机油现象越严重。

为何德系车烧机油，而日系车却不烧呢？答：发动机设计理念不同。

大家都知道德国拥有着让人羡慕的不限速高速，这就会导致德国人经常会将车子开出250km/h的极速。这对于发动机来说有着极高的要求，所以德国车必须保证车子在高温高压高强度的做工下能够持续稳定的工作。为了能够有更好的工况，提高动力等，德国车的发动机就必须使用不同于其他车所用的网状纹缸壁设计，以及为了避免发动机高温热胀冷缩而使用的活塞环与缸壁的大间隙设计。

这种发动机设计好处是气缸壁润滑性好，耐磨，发动机寿命更长。当然缺点，由于气缸壁吸附机油多些，导致机油消耗会更大。

而日系车则不同，由于地理环境不同，车辆使用需求也不同。在日本用车并不需要高动力持续输出，相反，日本用车更注重节能。在造车研发时，车企都会尽可能选用小排量车型研发，由于不需要那么大的动力，所以缸壁与活塞之间的间隙不需要太大，这样密封自然就会更好，这样就不会有那么多机油消耗了。

这就是为什么德国车更容易烧机油，而日本车却很少有烧机油的原因。

其实，每款车都会有机油消耗的现象，只是多少不同而已。所以，德国车烧机油并不代表德系车不好，而日系车不怎么烧机油也不代表日系车就一定就好。只要在合理的机油消耗范围内，施摩奇修复烧机油小编建议您真的没必要过多纠结，合理的看待烧机油的问题，才能更好的体验享受您的爱车为您带来的乐趣和生活。