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重磅!比亚迪电池将独立 向所有车企供货

来源:电动知家|

发表时间:2017-05-06

点击:22642


近日,新能源汽车行业被一条“可靠消息”刷爆朋友圈,“据可靠消息,比亚迪汽车电子业务部门(第二事业部)将在不久后正式拆分独立运营,届时其所生产的车用磷酸铁锂及三元锂电池或将面向市场所有车企供货,这一决定已在内部通过。


报道还指出,不仅仅是汽车电子业务部,比亚迪汽车“帝国”的其他体系,包括零部件、车载软件、模具等部门未来或全部独立运营,一直处于自给自足生产模式的比亚迪汽车将迎来一次比较重大的改革转变。


确切的消息是,比亚迪汽车版块业务已决定,除保留整车四大工艺之外,所有的零部件业务将全部分拆,进行市场化运营。作为汽车行业垂直整合的代表,比亚迪的员工数量高达22万人,比中国最大车企上汽集团员工数的两倍还多。在全国各地有30个生产基地,占地面积1800万平方米,貌似赶上万科的土地储备了。


不管是内部管理带来的问题,还是市场带来的紧迫感,抑或是政策方面的原因,比亚迪电池业务的独立或势在必行。电动知家带您从另一方面了解一下风头正劲的比亚迪。


说到比亚迪,你的第一反应是什么?比亚迪秦?比亚迪唐?这可能是普通老板姓的第一反应,这样说明人家的新能源汽车品牌真的已经深入民心。作为汽车从业人员的第一反应可能有很多种,包括王传福、手机电池、新能源、民族企业、比亚迪F6等。


看着满大街跑的比亚迪汽车,很多人不知道的是,其实人家比亚迪是造电池起家的。王传福是电池工程师出身,在深圳创业时,第一家工厂也是电池工厂。比亚迪创立于1995年,分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市。曾多年担任全球充电电池生产商老大,镍镉电池、手机锂电池出货量全球第一。第一代手机(大哥大)用的就是比亚迪提供的镍镉电池,几年前我们用的诺基亚、摩托罗拉、三星、索尼爱立信、华为、中兴等手机用的都是比亚迪电池。

   

2003年,王传福决定进军汽车行业,收购了秦川汽车,正式进入汽车制造与销售领域。2008年,比亚迪整合了电动汽车上游产业链,拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。2009年,比亚迪获得客车生产准生证。比亚迪汽车目前已出口50多个国家,比亚迪新能源小客车以出口到欧洲、北美及亚太等国家;比亚迪新能源大巴今年10月也出口到了英国伦敦,美国、南韩等也在计划中。


2015年10月,习主席访英的暖风下,比亚迪制造的全球首台零排放纯电动双层大巴在英国伦敦兰开斯特宫亮相。

     

新能源汽车的核心竞争力是三电(动力电池、驱动电机、整车电控),但这里面最主要的是电池的竞争。 从比亚迪身上,国家高层也意识到,动力电池核心技术的提升,决定了新能源汽车发展的水平。2015年,在全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上,国务院副总理马凯特别提到,要加快动力电池革命性突破。   

    

 电池起家的比亚迪始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,目前已掌握了轨道驱动、电机、电控、车身、底盘、转向架、轨道梁等全产业链核心技术。“翻看比亚迪的历史,大家可以发现,过去的十几年,比亚迪在钻研电池、电机、电控这些技术上,是不遗余力的。”比亚迪总裁王传福在品牌盛典上表示,“在业内,大家通常称‘三电’技术为核心技术,但我们更愿意称之为‘基础性技术’。我看到有网友开玩笑说我们是老司机。确确实实,‘三电’技术是比亚迪的看家本领之一。新能源车和云轨,都是技术复杂且标准严苛的产品,需要多个产业的集成创新,这正好是比亚迪所擅长的。”

    

比亚迪原本是一个独立王国,而在全球化的大背景下,或许这正需要改变的。比亚迪动力电池的独立分拆,将极大改变中国和全球动力电池市场的格局。


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全部评论

  • 天下 05-06

    厉害了比亚迪

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