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传宁德时代或于明年推出高镍811电池 国轩、力神、比克进展如何?

来源:锂电大数据|

发表时间:2018-08-17

点击:35061


在LG化学、SK创新两家巨头宣布推迟811的应用进程后,国外媒体PushEvs报道称,宁德时代预计将在明年推出NCM811,此外,文章还分析了宁德时代的能量密度发展路线。



宁德时代在高能量密度电池技术和工艺上有丰富的技术储备,目前已经批量生产三元622动力锂电池,同时宁德时代也在积极持续地跟踪和推进全球前沿的动力电池技术,在811、锂金属电池以及硅碳负极等方面,均有从量产准备到基础技术开发的不同阶段进展。


宁德时代董事长曾毓群曾在上市路演时表示,公司有布局高镍811,但未透露何时量产以及能量密度等信息。


以下为锂电大数据对PushEvs报道翻译:


去年,韩国电池制造商LG化学和SK创新宣布有望在今年推出低钴和高能量密度的NCM 811,不过遗憾的是,在近期,两家公司不约而同宣布推迟811的进程。


现在,中国电池生产商将尝试引进NCM 811,以获得竞争优势。不仅比亚迪打算明年推出电动车用NCM 811电池,宁德时代也有同样的目标。


目前宁德时代德动力电池电池是NCM 523,这意味着正极材料是20%钴。钴的稀缺性和高价格是电动汽车大规模生产的一个问题,目前,大众汽车已与宁德时代签订了电池供应协议,随着宁德时代引入NCM 811电池,电池能量密度将进一步增加,预计每千瓦时钴含量将下降一半以上。



大众汽车表示,全电动大众NEO与高端规格的大众高尔夫价格相近。考虑到超迷你大众高尔夫是欧洲最畅销的车,如果不是生产受限的话,NEO很可能会很成功。


宁德时代能量密度发展目标:



这些方形电池似乎是宝马I3所载电池的完美替代品……也许宁德时代正试图取代三星SDI作为宝马的电池供应商。


宁德时代电池生产计划路线图


猜一下大众NEO将用哪个电芯?


宁德时代模组生产程序路线图


奇怪的是,电池电动汽车(BEV1和BEV2)的模组没有并联的电池,只有串联的。


无论如何,一个71千瓦时(96 x 3,7 V x 200 Ah) 的电池对大众Neo来说是很棒的,但这只是猜测,与现代科纳电气甚至即将推出的日产Leaf e-Plus相比,任何欠缺都会令人失望。


链接:国内企业811进展


国轩高科公司承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利,公司已开发出三元811软包电芯,能量密度到达302wh/kg,目前已开始建设相关产品中试线,计划2019年开始建设产线。


鹏辉能源2.8Ah与3.0Ah圆柱18650电池已经开始使用811材料,并于2017年8月份开始量产,并供给相关整车厂测试认证。


力神动力型NCM811电池配套的相关车型已成功进入的推荐目录,车型上市在即。


比克2017年就成功量产动力型高镍811并逐步导入新能源乘用车企,目前比克也是国内动力领域应用NCM811电池最大的厂家。


亿纬锂能2011年开始布局镍钴锰811电池,2012年实现了量产,目前已经在电子烟、滑板车、电动自行车等消费领域实现成熟应用,在新能源汽车领域有样车在测试。


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